缤果PLUS在车身打造的过程中不惜成本代价，在打造五环高强钢车身结构的同时，既通过五环结构实现了整车扭转刚度的大幅提升，也采用航母级材料标准进行全车身覆盖。全车高强度钢占比高达74.8%，热成型钢占比也达到27%，而且在包括门槛、大梁、座椅横梁等直接关乎舱内安全的关键区域上，缤果PLUS都采用了强度达1500MPa热成型钢进行覆盖，其中，热成型门环就能够在遭遇严重交通安全事故为舱内乘员提供保障。
而且为了进一步降低乘员在碰撞事故过程中可能受到的安全风险，缤果PLUS还在五环车身结构之外，采用了多区域吸能设计，包括前梁、前舱以及车身底部都采用了关键的吸能传导处置，以分散碰撞能量传导，帮助驾驶人与乘客在交通事故中全身而退。
除了车身上的保障之外，缤果PLUS的被动安全还包括了一些关键的车载配置，像很多制造商在打造A0级新能源车的过程中，考虑到这些车辆的主要城市通勤用途，也为了进一步节省成本，往往只会为主驾驶位置提供一个正面主安全气囊，而缤果PLUS却是让安全气囊覆盖了前排，实现了两个正面、两个侧面的全方位覆盖。
与此同时，针对动态驾驶中所需面对的不同工况，缤果PLUS不光实现了ABS+EBD+EBA+TCS的四大被动安全系统标配，更增加了ESC电子车身稳定控制与AUTOHOLD自动驻车两大安全辅助系统，让车辆在面对跑道时能即刹即停不溜坡，在面对雨雪天气与湿滑路面时也能平稳行车不打滑、紧急转向不甩尾。当然了，辅助设备当中也有倒车影像系统，它能帮助车辆进行更为安全的泊车、会车等操作。
除了车身结构与系统上的安全保障外，基于全新原生纯电架构上打造的缤果PLUS，也同样重视三电安全，这也是它在A0级市场中所带来的核心优势。在动力上，缤果PLUS得到了三合一水冷扁线电机，它不光能凭借75kW的最大功率与180N·m的最大扭矩来保障多路况与工况环境下的输出，更通过高集成度设计与液冷设计实现了持续性的高效散热与运转。