1948年，Series I车型首次向世人展示了卫士DEFENDER标志性的设计风格，塑造出极具辨识度的品牌家族基因。自此，实用可靠的方正箱形车身轮廓和平直线条等设计，成为了卫士DEFENDER经典的表达。
如今，“方盒子”设计美学风行，被众多越野车效仿。卫士不感到担心吗？
捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁 吴辰
“当你的产品好的时候，才会有很多人去追随，被大家喜欢。越野方盒子有很多，但是原创者的地位是很难被撼动的。”吴辰自信地说道。他打了一个比方：“就像喝可乐必须要开一听可口可乐，也只有跟卫士在一起，见山开山遇水过水，才有那种很踏实、很安全、很纯粹的看风景的感觉。”
原创是引领潮流，也是超越自我
“原创即真理”，何止是卫士，大凡领军者的成功要义都印证了这句话。
原创不仅仅是一种创作，更是一种探索和发现。它让我们不断地拓宽认知边界，拓展我们的思维空间。
在旅行箱行业，同样超过百年历史的RIMOWA，也是以原创的精美设计和轻型材料应用而经久不衰。即便没有明显的标识，RIMOWA箱子外表的沟槽式设计，也能让人一眼就能清楚无误地辨认出来。1937年，当历史上第一个由轻量航空铝材制作的旅行箱被开创之时，RIMOWA彻底改变了旅行世界；2000年，RIMOWA又推出了首个由聚碳酸酯制成的极轻沟槽式旅行箱，随后被同行竞相模仿。
在硬派越野SUV领域，卫士DEFENDER一直是公认的原创者。在76年的发展历程中，路虎发明了包含电子空气悬架、HDC陡坡缓降系统、全地形反馈适应系统、3D全方位车身影像系统等在内的闻名于世的全地形科技，并且与时俱进坚持技术创新，始终保持着在全地形领域的创领地位。每一代卫士车型都是ATRS全地形科技的集大成者，生动演绎越野传奇本色。
“原创之所以不容易，不仅因为它走出了一条前人未至之路，更在于这一路并不是所有人都会去给你点赞，甚至会遭受很多的诟病和质疑。”吴辰感触颇深。
2019年，亮相于法兰克福车展的2020款卫士DEFENDER颠覆了近70年的非承载式大梁的经典设计，取消了大梁并采用承载式车身的设计。彼时，就很多人质疑“取消了大梁就不再是硬派越野车”。
但是事实证明，路虎为全新卫士设计开发的智能全铝整合式承载车身，是路虎迄今以来生产的最坚固车身。其强度是普通非承载式车身的十倍，最佳非承载式车身的三倍。
很显然，不是每个品牌都有做出这样改变的魄力，这需要由行业的佼佼者来做这个变革。“它得对这个行业的前沿有很精准的拿捏。”
这也是高端豪华设计艰难之所在——不是迎合世俗做个好设计，而是超越认知，引领未来。
设计可以去模仿，原创不可能被替代
哲学家弗朗西斯·培根说，“如果不保持一定程度的陌生感，就不会有出类拔萃的美”。
豪华的尽头是极致，极致则意味着与庸常拉开适度距离。
这个电动化的时代，机械引擎带来的爽越来越稀缺。卫士DEFENDER坚持大排量发动机传统，全系上新V8车型。更为难能可贵的是，在市场上很多V8车型都相继转投涡轮增压阵营的时候，卫士成为唯一还坚持使用机械增压的车型，进而最大程度保证了越野驾驶时最为重要的动力线性输出。
而它身上极具辨识度的红色logo，仿佛永远在提醒着我们，那孤傲到限少数人的V8咆哮如影随形，尽可以放心大胆地奔赴自己的诗和远方。
对于真正越野的玩家而言，这样的极致体验无可取代。
品牌是无形的资产，是需要经过长时间淬炼后，藉由消费者的联想所反映出的感知。只有清楚地了解顾客的生活方式，才能持续创造更新的价值。
作为一台为越野而生的SUV，卫士DEFENDER秉持功能至上的初心，在车型打造时除了美观外，更考量其功用性。
由高强度铝合金材料打造的车身架构、卫士DEFENDER专属的“全地形铂金几何车身”、隐藏式拖钩设计等，为征服恶劣路况打下扎实基础。