那么问题来了，特斯拉为何会选择减产呢？ 从宏观环境来看，中国电动汽车市场增速正在放缓。根据乘联会数据显示，2024年2月，中国新能源汽车销量同比增长37.5%，增速较去年同期明显放缓。
而从特斯拉自身情况来看的话，销量确实出现了疲软的迹象。比如今年2月，特斯拉上海工厂出货量为60365辆，同比下降19%，是自2022年12月以来的最低水平。今年前两个月，特斯拉上海工厂共交付131812辆汽车，较去年同期下降6%。
从全球视角来看这件事的话，电动汽车市场对于刺激政策的反应也在变得更为复杂。而我们都知道，国内近年来对新能源汽车的补贴政策正在逐步退出，这对特斯拉销量确实产生了一定影响。
还有就是本土市场的竞争也在不断加剧，包括众多国产品牌在内的竞争者都在积极推出新的电动汽车型号，这对特斯拉造成了非常大的压力。
然而有趣的就是，特斯拉在今年年初曾多次下调Model 3和Model Y的价格，试图以价换量。然而，降价策略并未能有效刺激销量，反而引发了很多老车主的强烈不满。
现在又开始玩涨价策略，至于能否奏效还有待观察，但念寒认为特斯拉此次涨价，对提振销量不一定有效果，反而可能会导致销量进一步下滑。