在布局了品牌、产品和技术链之后,比亚迪今年又打出了油比电低的销售策略,多款荣耀版车型上市,将新能源车的价格又拉低了2万元左右不等,在3月第三周的乘用车销量榜前10中,比亚迪就占据了7席,也给市场带来了一波强烈冲击,让很多新能源车和纯燃油车的价格跟进下降,算是给我们消费者来了一波新年福利。
进入2024年,中国中国新能源汽车单周渗透率已突破48.2%,创下历史新高,预计未来3个月新能源汽车渗透率将超过50%,作为一个汽车自媒体,我也很幸运能够见证新能源汽车行业新时代。
这个时代不仅在于国产新能源车的销量开始占据半壁江山,也在于更多品牌和产品走上双向上升,以比亚迪旗下仰望品牌为例,售价百万元的仰望U8用时132天,实现了5000辆的交付,在国产百万级SUV里成为销量最快的车型,在我所居住的三线城市,也能在街上偶见。
而全新腾势N7,根据厂家给出信息,将是首款基于比亚迪“智电融合”,采用整车智能的新车,将于4月1日正式上市。前段时间我在北京拍摄了全新腾势N7,外观设计、车机智能确实有很明显的变化和提升,由此,也让我对它的整车智能有了更多期待,后续也会以实测视频的方式和大家分享。
很多车友问我,比亚迪为什么能够走得这么快?我们从企业结构和行业现状的角度来分析,比亚迪作为最早计划转型新能源的车企,在纯电、混动技术布局上走在了前面,如今已经彻底完成了结构化转型,完全放弃了纯燃油车市场,并且建立了完整成熟的全产业链。