目前公开的数据有两组，其一是电动机的动力参数，标准为最大功率75kW，高于三门版25kW；不过依旧算不上是高标准，其仅相当于水平中规中矩的1.5L自然吸气发动机。其二是401公里的续航里程，也只是普普通通的水平，所以宝骏悦也PLUS五门版仍然是看起来有些硬朗气质的普通代步车。
可以说除非宝骏汽车后期推出双电机四驱版的悦也PLUS，否则这台车都很难杀入10万元以上的新能源汽车市场中。
相信现在最宝骏汽车为难的就是悦也PLUS的定价，其三门版的指导价是7.98、8.98万元，搭载50kW后置电机，续航里程为303公里；这个标准虽然不比同级竞品的水平低，可是客观来说也不算非常抢眼。而近期又是10万级新能源汽车竞争最为激烈的阶段，各类插电混动和纯电动汽车都在陆续下调车辆售价；所以三门版的宝骏悦也并没有特别抢眼的销量数据，而五门版在加大电机功率和增加续航里程之后，其价格理论上会更高，可是一旦达到10万元左右，这台车就不见得有竞争力了。
因其将面对两个强有力的竞品。
竞品1：奇瑞iCAR 03
两驱版起售价为10.98万元，搭载135kW后置电机，续航401公里；车身尺寸为4406*1910*1715毫米，轴距2715毫米，属于紧凑级纯电动SUV，同样采用方盒子的设计理念。
竞品2：零跑C10 EV
起售价为12.88万元，虽然价格可能会比宝骏悦也PLUS一刀两万元但依旧值得参考，因其车身尺寸达到4739*1900*1680毫米，轴距2825毫米，属于中型纯电动SUV。其搭载后置170kW的电动机，低配款续航里程为410公里。