纯电动车型的交付量约为17.8万辆，同比增长51%，纯电和混动车型占比升至16.3%。
中国市场销量72.9万辆，同比增长13.5%，其中纯电动销量增长246%。中国市场收益9.15亿欧元，占集团财务收益的64.3%。
财报会的前一天，奥迪在总部发布了其电动化重要产品、PPE平台的首款奥迪品牌车型Q6 e-tron。该车尺寸为4771/1939/1648mm，轴距2899mm，大小级别与燃油版Q5L基本一致，属中型SUV。采用800伏高压平台，WLTP续航625公里，充电最大功率270千瓦，10%-80%充电时间21分钟，10分钟充255公里续航。两驱版和四驱版百公里加速分别为5.9秒和4.3秒。车机目前提供超过70款App，例如油管、抖音。
Q6 e-tron将在奥迪一汽新能源工厂生产，新工厂计划2024年底正式投产，高德诺透露今年年初预批量生产阶段已经开始了。长轴距版Q6L e-tron将在2024年北京车展首次亮相。
高德诺将Q6 e-tron称为“大规模产品攻势的开端，我们会让产品系列更加年轻。”
2月底，苹果放弃造车，奔驰在投资者大会上宣布将电动化产品占销量50%的时间点从2025年延迟到2030年之前，引发了全行业对电动车前景的担忧。
高德诺在财报会上数次重申奥迪坚持电动化不动摇，同时不轻易终止燃油车，“对我们来说汽车的未来是电动的，这是毫无疑问的，过渡期可能是几十年，这段时间里我们既生产电动车也生产燃油车、混合动力车，完全能迎接新的挑战，可以克服市场波动。”
具体的时间表是：2026年推出最后一代全新传统内燃机车型和插电式混动车型，2027年在所有细分市场推出纯电动车型。
从技术路线上看，高德诺很有保时捷烙印——保时捷是大众集团中从始至终坚持纯电动与合成燃料内燃机双管齐下的子公司。