动力部分，红旗EH7提供了单电机两驱和双电机四驱两种动力，其中单电机两驱版最大功率为253千瓦，数据确实比较漂亮，并且根据搭载电池组容量的不同，分别在CLTC工况下提供600公里、690公里和820公里三种不同的续航里程；双电机四驱版的系统综合功率为455千瓦，最快百公里加速成绩为3.5秒，同时在CLTC工况下分别提供640公里和760公里两种不同的CLTC纯电续航里程。我们此次试驾的是顶配版，也就是拥有760公里CLTC纯电续航里程、3.5秒破百的版本，不得不说，3.5秒的百公里加速成绩确实是够快的，在打开运动模式以后，深深踩一脚，直接就飞窜出去了，低头看一眼仪表，车速已经到了80多公里/小时，自己开着红旗EH7确实比较爽，不过副驾和后排的朋友就有些遭殃了，频繁的急加速和急减速他们确实也不太舒服。
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切换到舒适模式以后，正常驾驶的时候，红旗EH7确实还是比较舒服的，并且红旗EH7标配了可变转向比系统、前双叉臂和后五连杆独立悬挂，底盘的整体感比较强，转向手感也是比较细腻的，该车的底盘调校软硬适中，并没有过分追求驾控体验或者说舒适性，而是兼顾部分路感的同时，也兼顾了部分舒适性表现，所以是一款好开易上手的车。值得一提的是，红旗EH7最快的充电功率达到了365千瓦，尽管我们此次也对红旗EH7进行了充电，但说实话，我们当地的快充充电桩并不支持这么快的峰值充电功率，所以也没测出红旗EH7充电到底有多快。
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对于一款纯电中大型轿车来说，红旗EH7首先价格放在这个级别中属于常规水平，产品本身各方面也比较均衡，动力和续航也达到了同级别主流水平，加上充电功率放在这个级别中算是比较能打的，综合红旗EH7整体的表现，我个人觉得在20-30万元的价位中，红旗EH7还是值得重点考虑的一款纯电中大型轿车