宝马集团表示，集团营收与利润增长得益于去年在全球市场持续提升的交付量。2023年宝马集团全球共交付255.4万辆新车，同比增长6.4%，市场占有率达到3.3%，成为BBA中销量最高车企。针对新能源转型，宝马集团也成为三大豪华品牌冠军，全年纯电车型销量超37万辆，中国市场贡献功不可没。同时在集团财报会上，BMW新世代X概念车正式全球首秀。
超30%的息税前利润增长对于宝马意味什么？宝马新能源销量表现在集团业务增长中起到什么作用？BMW新世代X概念车的全球首秀，在宝马集团产品规划中将发挥怎样的引领效应？
息税前利润大涨32.0% 宝马盈利能力直追奔驰2023年财报显示，宝马集团全年营收达到1554.98亿欧元（约1.22万亿元人民币），同比增长9%。值得一提的是，宝马集团的息税前利润达到184.82亿欧元（约1454.53 亿元人民币），同比增长达到32%，与奔驰集团息税前利润距离进一步缩小。
梳理近四年奔驰与宝马业绩报发现，仅在息税前利润一项，奔驰最高时超越宝马130.4亿欧元。2023年宝马息税前利润同比增长32%，意味着在经营质量和自有资金两个关键指标上正在快马追上奔驰。此外，宝马集团2023年息税前利润达到184.82亿欧元，相比于去年的139.99亿欧元表现高出了44.83亿欧元，相当于再创三分之一个宝马集团。
值得一提的是，2023年宝马集团息税前利润率达到11%，高于10%战略目标，其中汽车业务部门的息税前利润率为9.8%。一位研究汽车领域的专家向汽车十三行表示，一般跨国车企息税前利润率正常水准保持在4%-7%之间，浮动空间取决于企业销量规模和经营质量。息税前利润率较高意味着企业的整体的获利能力越强。“经营之圣”稻盛和夫曾表示，企业的息税前利润率的底线为10%。从财务实际来看，较高息税前利润率意味着车企的财务状况更健康，车企有更多的现金流来支付债务、投资和分红等活动。
宝马财报显示，集团全年研发成本上升达到75.38亿欧元（约593.24亿元人民币），同比增长13.8%，相当于比亚迪2023年研发费用270.8亿元的2.19倍。这些研发费用除了开发新款宝马5系、X3、X5等新车型之外，主要集中在电气化和数字化等新技术。另外，宝马集团的资本支出在全年为88.36亿欧元，同比增长8.5%，大量投资被引导到电动化和自动驾驶模块，以及设置在各种市场和工厂中。
BBA中电动化成果最丰 宝马纯电车型销量超37万辆2023年宝马集团的营收利润增长，源于宝马集团去年全球市场持续提升的交付量。2023年宝马集团全年共交付255.4万辆新车，同比增长6.4%，成为BBA三大豪华品牌中销量最高者，全球汽车市场占有率达到3.3%。
在宝马集团销量中，新能源表现格外亮眼。2023年宝马集团共向客户交付了37.5万辆纯电动车，同比增长74.1%，纯电产品在集团总销量中占比已经提升至15%。如果加上PHEV车型，宝马该财年共售出56.5万辆新能源汽车，同比增长30.5%，销量占集团比约为22%。这意味着宝马成为BBA中新能源转型最快的企业。
宝马新能源表现走高离不开中国市场的贡献，作为宝马集团全球最大的单一市场，2023年为宝马中国贡献82.4万辆成绩，其次美国、德国市场销量分别为39.5万辆以及28.1万辆。宝马在华纯电动销量近10万辆，同比增长138%，占全球新能源份额近三成，远高于奔驰奥迪。尤其在去年11月和12月，宝马中国纯电动车型连续两个月单月销量突破一万台。在售的6款纯电动车型中。宝马i3和宝马iX3在华市场表现最佳，后者月销更是基本保持在5千台以上。可以说，中国不仅是宝马在全球范围内最大单一市场，也是电动化车型销量的关键阵地。