新车变速箱换挡改成了位于方向盘右侧雨刷拨杆下方的怀档，实际用起来较为顺手。
在用料方面，新车整体质感较上一代有所提升，空调出风口加入镀铬饰条，营造出一定运动氛围。座椅依旧是相对传统的造型，采用了不同皮质进行包覆，前后排均配备座椅加热，副驾老板键也没缺席。
动力方面，第十一代索纳塔将继续搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机。我们这台1.5T发动机最大功率125kW，与现款车型保持一致，不过将从7速干式双离合变速箱升级为8AT变速箱，最低油耗为6.25L/100km。
在冰雪覆盖的道路上，第十一代索纳塔展现出了出色的控制性能。无论是在弯道加速还是急刹，车辆都保持着良好的稳定性，给人以充分的信心。1.5T发动机配合8AT实现了动力输出的高效平衡。不仅提供了充沛的动力储备，还保持了出色的燃油经济性，这一切都展现出了全球车型所拥有的高品质调教功底。
在低扭矩阶段，顿挫得到了很好的抑制，尤其是在拥堵的道路上。即使你走走停停的时间很长，启动也很频繁。性能非常线性。变速箱灵巧的工作逻辑让这款车开起来很轻松，即使是初次驾驶也能快速上手。深踩油门时降档干脆利落，松油门时升档也很活跃。再加上充足的动力储备，驾驶起来相当惬意。