首先，MEGA不仅是理想的旗舰车型，也是理想的第一款纯电车型。
他最大的任务就是提升理想在纯电赛道的品牌影响力，为后续理想推出的纯电产品进行预热。
所以，骂它的夸它的，对它来说都是流量，至少大家都知道理想开始做纯电了。
其次，理想MEGA车上的800v高压平台、5C电池、超充站峰值520kW的充电速度，大家也都看到了，这都是对它下半年的三款纯电SUV车型上市，以及2025年多款纯电车上量做好准备。
所以，MEGA车型售价偏高，可以理解为不仅考虑到与竞品定价的对比，更是考虑为后续纯电车型的定位做出的决策，后续三款纯电SUV定价，大概率接近目前L7/L8/L9的水平，MEGA如果定价过低，无疑会压缩后续三款纯电SUV的定价空间，也必然导致如今赚钱的三款增程SUV价格下调。
这台车其实在我眼里，销量过2000台就已经算是成功了。
3月7号媒体报道，MEGA上市72小时，大定量3218台，整体退定量10297台，结果导致理想汽车的股价在财报公布后大涨25%，订单公布后又跌去15%。
股民是不理性的，但是消费者是理性的。稍微打听一下就知道，隔壁极氪009月销也就1500-2000台上下，腾势D9虽然销量过万，但纯电版本平均月销量不足1000台。小鹏X9呼声那么高，上市首月也就卖了2478台。
所以，MEGA这款车能卖过2000台就算成功了，3000台就算超额完成任务了。至于李想说，要成为50万以上纯电销量TOP1，不要觉得有多夸张，超过2000就是TOP1了。