比如说玲珑轮胎，2023年的营收为201亿，同比增幅超18%，销量7798万条，增幅26%，平均每条轮胎的单价为256元/条。
销量增幅大于营收增幅，轮胎均价260元左右，执行的依然是基本的劳动力产出价值工作。
另一家数据暴涨的森麒麟同样如此，2023年森麒麟的销量为2925万条，增幅超29%，营收超78亿元，增速超24%，同样是销量增幅大于营收增幅。
森麒麟每条轮胎的单价则为266元左右。
大多数国产轮胎还没有走出“靠低价续命”的生存环境，给自主品牌打气也是必须的，但拉一踩一的方式也不可取。
提到米其林这种国际品牌的时候，市值观察用了“没有对比就没有伤害”这句话，来形容外资品牌的利润。
米其林的2023年业务线利润增速只有5.88%，固特异在2023年则亏损了6.89亿美元。
背后的数据是，米其林集团在2023年完成了36亿欧元的利润，2022年这一数据为34亿欧元，利润增长了接近16亿人民币。
单纯增长的业务利润，要比玲珑轮胎的13亿还要多。
当然，这种大型集团的业务来源非常综合，不仅仅只有轮胎，还有餐饮、旅游等等，用单纯意义上的营收增长幅度，来给这种大型、全球企业扣上“增速缓慢”的帽子并不合理。
另外，轮胎的种类繁多，卡车、军用、民用、航天等等，单一的乘用车市场轮胎发展只能是一小部分，而关系最多的还是民用轮胎。
国产轮胎在海外市场的替换率并不高。
以80%业绩来源于海外的森麒麟为例，2022年森麒麟在海外替换市场的占有率只有4%，这只是一个自主品牌的起步阶段，还不是所谓的“烧向了全球”。
并且，这4%的数据还是建立在价格低廉的基础上。
真正投放在用户最多的消费上，替换市场最能反映出来用户的忠诚度，轮胎销量主要是两类，一类是轮胎厂家卖给车企的“原装市场”，更多的竞争力是价格，尤其是在价格战疯狂的今天，轮胎价格低就拥有获得销量的话语权。