首先对于李想本人来说，应该算是失败了。毕竟此前理想MEGA的月销目标是盯着50万元以上豪华车市场销量第一的位置，要知道这个霸主就是宝马X5，月均销量能够达到8000辆左右。而理想MEGA当前的订单大概在4000辆左右，根据相关数据显示，理想MEGA在2024年第11周（3月11日至3月17日）的销量仅为0.11万辆。
不过对于一款价格超过50万元的纯电MPV车型来说，理想MEGA依然是当前市场卖的最好的。它的销量要超过腾势D9 EV和极氪009等车型。虽然说不及小鹏X9的0.12万辆，但是销量差距也并不大，而小鹏X9的价格相对更低。
而日前，一份“理想汽车内部沟通纪要”的文件被曝光，似乎也是针对理想MEGA的市场预期做出了回应。文件内容显示：由于销售订单不及预期，预计2024年一季度的交付量为7.6-7.8万辆，下调指引后全年销量目标将出现变化，2024年销量增长率是50%-70%，对应销量指引为56-64万辆，较此前的65-80万辆下调了16-24万辆。
而此前，李想也在内部信中提到：“我们从上至下过于关注销量和竞争，让欲望超越了价值，让我们原本最擅长的用户价值和经营效率显著下降。对于欲望的追求，让我们变成了自己讨厌的人。”
对此，理想汽车将降低销量的预期和欲望，回归健康的增长，回归最擅长的用户价值提升，回归最擅长的经营效率的提升。另外理想汽车还将放弃全面开花的销售策略，集中在头部城市的大型零售中心进行产品体验和试驾，并在这些城市加速建设超充站。
而现如今，理想汽车面临的问题不仅仅是理想MEGA销量不及预期，更重要的是，理想L系车型也遭遇前所未有的压力。如今增程式的车型越来越多，尤其是AITO问界的销量在持续走高，在华为的加持下，在智驾系统方面，理想汽车很难跟的上华为的脚步，更不用说超越了。另外，华为的“朋友圈”依然在不断扩大，这样也将进一步挤占理想汽车的市场空间。