根据数据，虽然中国前两个月整体的汽车销量同比上涨了17%，新能源车更是上涨了37.5%，但特斯拉的交付量却是下跌的。
该公司在2024年前两个月交付了13.2万辆汽车，比去年同期下降6%，其中53%被国内消费者消化。
在国内风光一时的特斯拉，如今已显得日渐式微，不仅新能源销冠称号被比亚迪抢了，而且江湖地位也每况愈下。
特斯拉在中国主要依靠2020年前推出的两款车型来竞争。去年，该公司的Model 3轿车进行了小幅升级，Model Y的升级幅度更小。
在当前国内高端新能源车市场，早已不是特斯拉一家独大的时代。随着越来越多的高端新能源汽车品牌的涌现，对特斯拉形成了合围之势。
在产品更新上，特斯拉中国不紧不慢的表现，让人看着委实着急。这也引发了人们对其保持竞争优势能力的担忧。
特斯拉喊了很久的20万元以下的新车型，更是“神龙见首不见尾”，到现在也形成不了战斗力。
特斯拉也曾明确表示，由于公司正在研发下一代车型，2024年产量、交付量和发货量增长将放缓，可能会明显低于2023年。
面对当前国内市场格局，特斯拉产品出现严重的后劲不足。以当前的市场销量，不足以支撑特斯拉上海工厂的产能。
值得注意的是，国内车市价格战如火如荼之际，特斯拉中国突然传出将在4月1日起官方涨价。
据悉，Model Y的售价将从4月1日起上调5000元。同时，特斯拉限时推出的各项减免政策也将在3月31日到期。综合计算，本次涨幅达2.3万元。
针对特斯拉涨价，当日晚间，小米集团董事长雷军表示：" 特斯拉太牛了，真心佩服，目前的电动车市场，竞争如此激烈，只有特斯拉敢涨价。"
此轮涨价，超出了大多数人预期。此前普遍推测，由于特斯拉年内将推出新款Model Y车型，现款Model Y价格会进一步走低为新车让路。
实际上，上周特斯拉北美和欧洲市场已经官宣特斯拉Model Y，将于4月1日起分别涨价1000美元和2000欧元。
再说几句
作为调价最频繁的车企，特斯拉车型的涨跌几乎从来不以市场趋势为基准，而是以自身对于利润的需求以及汇率、供应链等外部因素决定。
对于特斯拉本次在北美和欧洲、中国市场的涨价，德银分析师表示，特斯拉预告Model Y加价估计是为了刺激3月份的销量，而非需求强劲。