因为归根结底还是不离这套全新智能四驱电混技术Hi4，所以哪怕少了传统三把锁的结构，你也可以借由前后桥电机的分配输出，达到同等效果，也就是这套iTVC智能扭矩矢量控制系统的存在价值，其实也不用想的太复杂，当系统侦测到车轮打滑或悬空，你不用担心动力过于分配到车轮上而无意义空转，电机可以完全发力于附着轮之上进行脱困，这也是电动SUV可以做出原地掉头动作，而传统燃油车却一辈子也办不到的原因。
另外就是电机瞬间高扭输出的特性，所以哪怕深陷炮弹坑之类地形，也能轻易脱困，毕竟其拥有接近角24°、离去角30°以及最小离地间隙200mm的设计。而燃油车可能只能借助于大排量发动机，用硬碰硬的方式来解决了。所以哈弗二代大狗Hi4版用来诠释越野的解决方案，无疑更像是“四两拨千金”的原理，任何释放于车轮并进行前行的能量基本都没被浪费，很多时候发动机的介入更是锦上添花，陡坡上行的运转声浪还能给人一种文质彬彬的印象。