同样在2024年中国电动汽车百人会论坛上，中国科学院院士欧阳明还充分肯定了新能源汽车的插电混动技术，认为这样的动力系统还囊括了燃油、增程式、纯电动的所有功能，能符合更多的用车环境；同时欧阳明院士还认为，插电混动在动力性、经济性、可靠性等方面，不仅比起纯燃油动力更好，也比起增程式更先进。
以插电混动技术见长的比亚迪，最新的第5代DM-i插电混动系统甚至能让还为正式露面的秦L，在最低荷电状态下做出了3.8L/100km的惊人成绩！而即使是厂商指导价7.98万元起步的驱逐舰05，也能做到7.3秒的官方0-100km/h加速时间。也正是因为使用成本低，许多日系车型的潜在消费者转向了新能源汽车，又因为驾驶体验好，不少追求动力的老司机们也纷纷抛弃了欧系车型。
新能源汽车已经做得足够好，但新能源汽车之间其实也存在着内卷，并让新能源汽车在内卷中不断进化。如使用插电混动结构的新能源汽车，当今越来越喜欢配备更大的电池组，以更高的纯电续航里程来提升市区路况的驾驶感受，并在补能方面也绞尽脑汁，让插电混动也能感受充电桩数量快速增长的利好。