单论市场表现，称理想汽车为最成功的中国造车新势力，应该不会有人反对。在过去的2023年，理想汽车实现超千亿营收，依靠较高的单车售价和22.2%的毛利率，其净利润达118.1亿元，成为少有盈利的新能源车企。去年的李想，自然有值得骄傲的“资本”，而理想L7/8/9的畅销，同样赋予其吹嘘理想MEGA的底气。
当然，如果非要为当下理想汽车的困境找一个“背锅侠”，理想MEGA或许是最合适的答案。但抛开因人而异的审美，价值观有别的售价不谈，理想MEGA只是理想汽车旗下的一部分，其成功与否，不应该影响整个品牌的基盘。正如李想在内部信中所言，对纯电战略下的理想MEGA操之过急，对承担销量主力的理想L系列侧重不足，令整个品牌陷入混乱。下调销量预期，便成为情理之中的事。