采用模块化设计，可满足从A级到C级的多种车型。并具备抗扭转、抗位移和抗变形等性能。动力电池位于底盘两根纵梁之间，依靠4个软连接构件与底盘相连，具备快拆功能，并可承受3.6万牛的挤压和1500焦的磕碰。
5大自研板块之二：油电混动。
采用一体化架构，集成化设计，从而实现减重5%，系统效率提升2%。在静音、动力和抑振方面，具备良好表现。其中，补电噪音低于37分贝，内燃机热效率41%，持续输出功率90千瓦，发电效率97.5%。在时速145公里的状态下，可保持不掉电。百公里最低综合油耗1.3升，油电混合最大续航超过1200公里，冬季续航能力提升10%。
5大自研板块之三：越野电驱。
主要内容包括：带有差速器锁的双电机驱动桥，主动油泵润滑技术、油水复合冷却技术和碳化硅电控芯片。单个电机最大输出功率250千瓦，持续输出功率提升20%，百公里加速6秒级。
5大自研板块之四：智能控制。
拥有6模块智能控制，具备自学习能量管理系统，可实现超过20个场景的智能识别，覆盖11种不同地形，整车智能决策达到毫秒级。
5大自研板块之五：电池安全。
动力电池具备大冗余安全设计和超宽温域设计，可适应从零下41摄氏度到60摄氏度的不同环境，隔热性能高达1200摄氏度，排气速率超过行业标准2倍，7×24小时全时防守。
首款应用魔核电驱超级驱动方案的车型，是北京汽车全新一代BJ30。该车目前是首次发布，将在4月25日开幕的北京车展开启预售，售价预计12万元起。
该车定位于“轻越野”，厂家为它设定的主题是“可城可野又可营”。与在售的BJ30相同，新车采用承载式车身结构，外观也依旧保持着犹如越野车的硬派造型。但从前到后，都是新设计，比如车头，BJ30的五孔变为三孔，环绕一圈的LED灯带，颇为醒目。
车体方方正正，黑色后视镜和门把手，与环车一周的黑色包围，共同营造出一种运动感、或者说时尚感。
长宽高分别为4730×1910×1757（1790）毫米，轴距2820毫米。与之相比，目前在售的BJ30车长4505毫米，轴距2675毫米。可见，新车的身材较大，再将它归类于紧凑型SUV，似乎有些不合适了。
据厂家数据，接近角25度，离去角30度，纵向通过角21度，底盘离地间隙215毫米——这几个数据真不错，应付普通越野没问题。