国内车市最近几年可以说是旱的旱死、涝的涝死，前脚比亚迪刚公布2月销量超过12万辆，后脚悦达起亚就被爆出2月销量仅3,442辆，环比下滑48.7%，曾经风光无两的悦达起亚这是怎么了？
东风汽车在2021年选择了退出东风悦达起亚，而此后悦达起亚也转变了营销策略和品牌定位，彼时其新任总经理柳昌昇曾公开表示，“我们将由内部开启新的变革，包括统一品牌形象、电动化战略落地、组织架构调整，以及高品质产品的引进等。”而在这样的定位指导下，起亚推出的几款新品售价都不低，包括嘉华、狮铂拓界、K5凯酷等，都定价不俗，但相应的其销量表现也并不出色，并未给起亚带来销量上的回暖。
2023年悦达起亚累计销量仅83875辆，较2022年的94668辆进一步下滑11.4%，这样的销量水平还不及一些品牌一个季度甚至一个月的销量。为了扭转颓势，悦达起亚将目标对准了海外市场，2023年出口整车8.61万辆，同比增长125%，此外还向韩国、斯洛伐克等市场出售散件、发动机总成等共5万套。看得出悦达起亚在很努力地“活着”，但现实情况并不乐观。
起亚在去年发布了中国新能源战略，开启电动化转型，并先后推出了EV6和EV5两款纯电车型。EV5在上市之后，销量一直不尽人意，今年2月1日又加推了720公里长续航版。即便如此，该车2月份一共销售了163辆，环比暴跌69.3%。坦诚地讲，起亚现在就站在被淘汰的边缘。如果起亚说要退出中国市场，那真的毫不奇怪。
悦达起亚销量惨淡，除了品牌影响力日渐衰落之外，最核心的问题还是出在了产品质量上。在车质网等第三方汽车投诉网站，有不少网友反映起亚智跑、K5、K3等车型存在变速箱顿挫、无法加速、异响、漏油等问题。有车主投诉称，自己的起亚KX5在高速路上出现了踩油门不升挡问题，本想加速超车，但提速延迟、不够直接，今年该问题愈发严重，只有油门踩到很深的位置，速度和挡位才会升上去，存在安全隐患，担心出现危险。