他认为，AI驱动智能汽车技术和架构的创新已经不再是小鹏汽车的中长期目标，而以自动驾驶为核心的AI定义汽车，事实上已在进行中。
“AI研发能力和AI产品体验的高度差异化，将决定智能电动车颠覆传统燃油车的速度，以及汽车行业的长期竞争格局，这意味着巨大的机会。”何小鹏强调，因此，小鹏汽车加大对于AI的长期投入，并且引进多名具有国际化视野的AI领军人才。
今年二季度，小鹏将实现AI智驾大模型的量产上车，这将是中国汽车行业首个量产落地的车用人工智能和车用认知引擎。
03 推动科技平权，
抢滩主流智能汽车市场
“我们将坚定地引领高阶自动驾驶的技术平权，覆盖最主流的大众市场客户，并且走向全球市场，不断扩大我们的规模优势和技术优势，加速商业化。”何小鹏表示。
今年北京车展期间，小鹏汽车将会正式推出面向10万—15万级别的全新品牌，借此机会将高阶智驾的价格彻底打下来，普惠到更低价位的主流车型上。
这一方面被认为是小鹏汽车对价格战的回应，另一方面则意味着，新能源汽车发展正式迈入下半场，而智能电动汽车的市场竞争也将由此拉开序幕。
通过过去几年对消费者的观察，何小鹏发现，中国有相当多的人喜欢自动驾驶，但是对于大众用户来说，自动辅助驾驶的需求还没有得到真正地体现，他认为，这是因为还没有哪家企业能够把全域的自动辅助驾驶做得非常好，同时还能把成本打下来，以及把营销做到全面化，而这些都将是小鹏要去做的事。
通常来说，高阶智驾也就是高等级智能辅助驾驶比一般仅提供ACC（自适应巡航控制）的智能辅助驾驶大概贵5万元，如果这个差距可以缩减到1万—2万元之间，何小鹏相信，高阶智驾甚至无人驾驶会快速占领这个市场。
这与《2024麦肯锡中国汽车消费者洞察》得到的结论不谋而合。该调查发现，近年来，自动驾驶风光无两，中国消费者对不同场景下自动驾驶功能的兴趣较去年均出现提升，但支付意愿却出现下降。
