全系标配备4个45W快充口，前排中控带无线充电，可满足设备的出行充电需求。两侧的镀铬饰条在非铺装路面行驶时，能够当作拉手来使用，内侧为防滑材料。
另外，车辆可选装360度全景影像功能，满足在越野非铺装路面时的行车安全性。
考虑到户外非铺装路面行驶时扬起的沙尘带来的影响，全系还配备了负离子空气净化系统带 PM2.5 过滤器以及新增的 CO ₂监测，保障车内清新空气，打造更为健康的座舱环境。
换挡杆也采用了家族设计的全新飞机造型拍档杠，使中控区域更加整洁美观。
舒享配置方面，10色氛围灯及英国之宝环绕音响让爱听歌的消费者们能够带来品质持久、音乐会般的听觉体验。
在座椅方面，路虎发现运动版针对中国市场全车座椅坐垫和靠背新增2cm，进一步提升舒适性，前排调整为小编185cm的标准驾驶坐姿，后排依旧还能拥有一拳的腿部空间。全系标配1平米的超大尺寸一片式全景天窗，进一步提升车内的开扬感。
动力方面，搭载“英杰力”2.0T涡轮增压发动机＋48V轻混系统，匹配9速手自一体变速箱，最大马力249匹，峰值扭矩365牛·米，0-100km/h加速时间8.2秒，WLTC综合油耗9.26L/100km。
最重要的是全系标配四驱系统以及路虎的Terrain Response®第二代智能全地形反馈适应系统，提供多种驾驶模式，包括草地/砂砾/雪地/泥泞/车辙/沙地/动态/节能/舒适和自动模式，可针对公路和越野路况进行选择。
另外，全系标配ATPC全地形进程控制系统 (同级独有)在具有挑战性的地形上仍可保持一致的行车水平，并提供优异的车辆操控体验；可精准控制动力系统和制动系统，打开该功能设定好车速(3.5km/h-30km/h)，实现最佳牵引；自动监管动力和牵引力控制，保证在低摩擦路面起步时不但不会打滑而且还无须控制油门，车速达30km/h时再轻踩油门即可正常行驶。
尽管是定位城市SUV，但整体的越野性能在同价位来说绝对是数一数二的，基本能够日常70％-80％越野路况，简单的野外泥泞道路、周末露营去一些较偏远的地方都能轻松应对。
在日常的城市道路中，由于偏越野定位整套动力的低扭表现还是不错的，整个变速箱的换挡逻辑还是比较聪明的，仅在低速行驶时升降档略有一些顿挫，体感上倒不会又有明显突兀感。初段油门略有一些延迟，但还是比较线性可控的，深踩油门降档速度还是蛮快的，涡轮迟滞也并不明显，整辆车驾驶起来还是非常好开且可控的。
底盘方面前麦弗逊后多连杆的独立悬架，在舒适的前提下还是富有一定的韧劲，行驶起来有一定的高级感。并且整辆车的NVH表现非常出色，行驶时传入车内的胎噪和风噪非常席位，原地怠速时仅能听到一些发动机工作的声音，只有时速上到80km/h后，整个发动机的噪声会较为明显。