在新车销量方面，2023年宝马集团在全球交付新车2554183辆新车，同比增长6.4%。其中，宝马在中国市场售出824932辆BMW和MINI汽车，同比增长4.2%。
新能源汽车方面，宝马集团在2023年向全球用户交付超过37.5万辆纯电动车，同比增长74.2%，实现了纯电动车型销量占集团总销量约15%的既定目标。在中国市场，宝马集团2023年交付约10万辆BMW纯电动车。
值得关注的是，在财报数据中显示，宝马对研发的投入连续三年保持在60亿欧元以上。其中，2023年的研发投入大幅增至75.38亿欧元，同比增长13.8%，约占集团营收的5%。
据了解，宝马集团这些投资主要集中在车型电动化和数字化的研发、自动驾驶领域和新车型的研发，包括BMW新世代车型，而这也将是宝马集团笃定未来发展的新风向。
宝马集团董事长齐普策曾表示，量产的新世代车型会从2025年起陆续问世，这些车型将把未来十年的出行愿景在两年后呈现在消费者面前，而宝马集团也将随着这些车型的推出进入一个全新发展阶段。
在2023年慕尼黑车展，宝马曾展示了名为Vision Neue Klasse的轿车概念车，该车型也被看作宝马新世代轿车车型的开端。本次宝马全新发布的新世代X概念车全球首发，新车则预示着宝马未来SAV车型的设计方向。
至此，宝马新世代概念车家族包含2款概念车，通过BMW新世代概念车和BMW新世代X概念车，宝马展示了对轿车、SAV两大关键细分市场的愿景。
从设计上来看，宝马新世代X概念车延续新世代Vision概念车的风格，新车的大灯采用长条形，宝马传统的双肾格栅出现在本次新世代X概念车设上，外边缘有LED光源做包边，同时会支持灯语。底下前护杠为双通道通风设计，强化了宝马运动属性。
来看侧面，新车腰线被取消，裙线和肩线，为车辆赋予了力量感。另外，长轴距、短前悬的设计确保了车内空间的充裕，经典的霍氏拐角设计则以“反光印花”方式得以保留，同时还配备了电子后视镜和隐藏式门把手等现代化配置。
宝马新世代X概念车的尾部设计也很简洁，尾灯造型与前大灯形成呼应，内部结构则是宝马经典的L型设计，该灯组还可以单独控制不同光线强度，营造出景深效果。
此外，新车在尾灯、扰流板以及后保险杠处均采用了“凹”字形设计，搭配珊瑚银车漆，使得整车看起来更加轻盈。
进入座舱，宝马新世代X概念车有着很强的未来感，整个驾驶舱基本没有任何按钮，宝马希望通过触摸或方向盘控制按钮来控制中央显示屏幕的所有功能。
在内饰用料上，宝马新世代X概念车车内用料采用了可回收材质，其中30%为首次应用的海洋塑料，更倾向于环保取材。
另外，新车还将搭载宝马最新的全景视域桥+3D抬头显示系统，加上智能语音控制系统能够呈现情感化人车互动体验。