单就以一台纯电动MPV作为评判标准，理想MEGA这台车产品本身其实并没有什么问题，问题其实出在其对于自己品牌溢价能力估计过高，在价格层面，远超这台理想MEGA本身产品的实际价值。
即便理想MEGA这款纯电动MPV的整体产品实力已经足够出色，满分100分甚至能给到80分，只是这80分的产品实力，仍旧撑不起这60万的价格。但凡有得选，正常人也不会用一台宝马X5的价格去买一台国产纯电动MPV，理想的品牌溢价能力无论如何也没法和BBA相提并论。
纯电动MPV也脱离了用户的实际使用需求，其推出理想MEGA这款车本来的目标只是为了战略转型和实现高端化的任务，没有过多去思考用户的实际用车场景，这部分也能体现出，理想汽车对于纯电汽车产品的认知明显不足。
目前国内高端MPV市场内，销量比较好的产品，例如腾势D9和岚图梦想家，除了纯电版本外，都有各自对应的混动版本车型，而实际真正走量的，恰恰就是这些混动版本。理想汽车却想把理想MEGA这款车像理想L系那样，当成主力车型去卖，再加上过高的售价，最终得到这样的结果也就不奇怪了。
写在最后：
李想本人发出这封内部道歉信，其实我觉得他应该也意识到了理想MEGA这款车型无论从初期的营销宣传到最终产品定位和价格，肯定是有很多问题。现在这款车型刚上市，又不能马上停产下架，只能更改策略，去年给友商上课，今年马上就被市场反过头来上了一课，这就是我们说的风水轮流转。
对于理想汽车来讲，针对理想MEGA这款车型，现在最好的方式就是暂时放弃纯电动MPV这个细分品类，把所有的精力和资源都用到理想L系的身上，接下来几个月乃至半年就是佛系卖一卖，过一段时间舆论平息之后，再想办法把理想MEGA这款车目前暴露出的问题解决，纯电车型的坑几乎所有品牌厂商都会踩一遍，短期的失利也决定不了太多事情，既然知道错了，就马上改。