对于传统车企、传统豪华品牌而言，打造新能源车的难点，其实在于车辆的“核心先进性”方面。纵观BBA三大传统豪华品牌的同价位纯电动车型，我们几乎很难看到高品质的三电表现，也难以获得出色的驾控体验。
在刘亦功等“红旗人”的带领下，一汽红旗先后完成了纯电专属造车平台、自研电池系统的设计与制造工作。而红旗EH7，就是这些技术成果的直观体现。
基于红旗自研电池系统，红旗EH7长续航版车型的CLTC续航里程最高可达820Km，位居同级别前列。与此同时，红旗自研电池系统通过物理防护和三电管理系统双向优化，可以做到多场景无热扩散的安全性。高续航、高安全、高可靠，这样的纯电车型出行体验，可以说构建得比较完善，这也为红旗EH7在同级市场带来先发优势。
另外，基于对高端纯电市场的洞察，红旗EH7还具备了高性能、高操控表现的实力。其四驱版车型，在前后电机的加持下，拥有3.5秒的破百能力。并且在底盘方面，红旗EH7配备前虚拟主销双横臂+后五连杆悬架结构，配合Brembo刹车卡钳、iDCS自主连续阻尼可调减振器等专业配置，带来了厚重的底盘质感与丝滑精准的操控体验。
从三电、底盘这些核心品质来看，红旗EH7这款新车基于一汽红旗的体系力，在根源处发力，构造出了难以被新势力和普通品牌所复制的产品优势。也正是依托稳健可靠的核心素质，红旗EH7也有望重新定义中大型豪华纯电轿车，从而在市场上获得新的发展机遇。
写在最后：
进入到新能源时代竞争的下半场，一汽红旗正在刘亦功的率领下，以品质、技术和体系力进行角逐。
通过红旗EH7这款新车，我们可以看到，红旗这个豪华品牌在新能源领域的竞争思路，是以“长期主义”来实现品质的优化与完善，并且打造出具有“高品质体验”、“安全可靠扎实”的产品。而这种稳重的发展思维，正是这个略显浮躁的“新造车时代”所需要的。