小米SU7卖多少钱合适，这是企业内部的问题，但摆在任何企业面前最实际的问题是，纯电动轿车的价格只要超过20万，就是一个发展分水岭。
因为技术布局的原因，纯电动车都有一个比较大的问题，那就是电池包会挤压到乘员舱空间，车内地板较高、整车离地间隙较低。
舒适、空间是用户在选车时最重要的考量因素，纯电动轿车难以在高段位市场发展的关键，就是因为在选择多了之后，纯电动轿车的问题拉垮，容易被对手狙击。
行业销量数据显示，20万以上的纯电动轿车销量，都不好。
卖的最好的是特斯拉Model 3，平均单月销量在万台左右徘徊，其它车型表现更差，宝马i3、ZEEKR 007、汉EV、银河E8、蔚来ET5等车型，平均单月销量不过几千台。
销量不太好的原因，除了以上说的乘坐空间较差之外，还有就是纯电动车使用场景受限严重的问题。
20万以上的预算选择，就一定会注重全场景的使用体验，长途用车场景不可规避，所有的纯电动车都会有这个问题。
但很可惜，EV车型充电时间长、排队的问题，绝不是800V、5C能够轻易解决的，在排队的时候，是否充电顺利取决于充电桩的充电速度和排队车辆的充电速度。
另外一点，20万以上的对手强如虎狼，并且层出不穷。
20万出头的BBA会吸引大量的年轻用户群体，这是小米SU7绕不开的话题，纯电动SUV也是重要的增长板块，碾压同尺寸、同平台的纯电动轿车毫不留情。
最为关键的是，可以享受到购置税补贴、不限行，且电动化深度、智能化深度卓越的PHEV、REEV产品，也是纯电动轿车最大的对手。
在20万以上的中高端市场中，纯电动轿车的吸引力最弱，品牌、空间、级别、使用价值感都不够强，所以即便是极其具有掠夺力的特斯拉Model 3，单月销量也不过在万台左右。