这场原本主题为「针对当前社会上对新能源汽车的种种质疑做出回应」的演讲，却演化成了「燃油车自燃率高」还是「电动车自燃率高」的键盘骂战。
连带着，这位「坚持纯电驱动技术转型战略」的中科院院士，成为了舆论的众矢之的。
不少键盘侠，高举道义旗帜，公然指责其「唱衰油车，力捧新能源，满嘴的主义，其实满肚子的生意」。
这样的攻击令人心惊，且不说欧阳明高只是摆出数据依据，并未下定性言论，再者，除了掐准这一容易煽动情绪的言论外，实际上，欧阳明高的初衷是为了回应了外界对新能源车的多项质疑。
其中，包括「电动化是西方设下的陷阱」、「燃油车也可以自动驾驶 」、「电动汽车不是新能源汽车 」、「新能源汽车电池的安全性问题」、「新能源汽车的电池回收与污染问题」，以及「续航与能量补给」等问题。
可为何网上清一色，只有一句掐头去尾的主观论断——「欧阳明高称燃油车比电动车自燃率高」？
抛开「自燃率之争」，我们不妨看看欧阳明高在这场演讲中的主要观点。
核心问题1：中国为什么搞新能源？
一方面，我国在新能源发展上已大有领先姿态。
2015年，中国新能源汽车产销成为全球第一，且等到中国新能源汽车的市场占有率超过1%之后，2016年，全球各个国家才开始转型。
这意味着，中国首次在全球率先成功大规模导入高科技民用大宗消费品，且趋势不可逆转。
其次，发展新能源汽车是中国综合考虑石油安全、大气污染、产业升级实施的重大国家战略，是保证能源安全的必要举措。
基于此，针对「电动化是西方设下的陷阱」的质疑，欧阳明高给予了明确的反驳。
核心问题2：燃油车也可以智能化，为什么非得发展新能源？
对此，欧阳明高解释道，电动汽车具有智能化的先天优势，燃油车自动驾驶无法跟电动汽车相竞争。
发动机控制的精确性无法跟电机控制相提并论，反应的时间也无法相提并论，这是常识。这也导致了，从目前市场表现看，新能源汽车的自动驾驶普及率也大大高于燃油汽车。
核心问题3：发电仍主要靠化石燃料，那电动车还算新能源？
新能源车是否环保的争论由来已久，不少质疑之声认为日本车企的氢能源路线才是新能源的终极形态。
对此，欧阳明高认为，像氢能源这类可再生能源的动力形式，还做不到「减碳」，目前只能从煤焦化产物中回收一部分碳，而且基础设施、产业链十分不完善。
而电动汽车，无论在技术、基础设施、和电网联动调节方面，已经高度成熟。
更关键的是，我国清洁能源已经领先世界，到2030年，不额外烧煤烧天然气的「绿电」会成为能源消费的主体。
核心问题4：锂离子电池是否造成二次污染？
欧阳明高指出，锂电池的利用价值高、回收技术丰富，而且创新活跃。
现在主要有火法回收、湿法回收、直接回收三条技术路径，前两者要把整个电池材料分解为元素，更先进的直接回收保留了材料晶体结构。按照2050年的电力结构，如果采用直接回收法并完全使用绿电，全生命周期近零排放。
结合欧阳明高的观点，个人认为，发展新能源车主要的出发点就是节能以及能源安全，前者是客观本质，即便如今是以煤炭为主导的火力发电，仍旧利大于弊；至于后者，是不得不贯彻的国策。
具体展开来说，很多观点认为，新能源车用的电池本质还是化石能源转化的，效率更低，这其实有些偏颇了。
一般来说，发动机用汽油的最高热效率是在40%出头，但是在一般正常道路行驶的情况下，不论是拥堵还是空调等因素，综合热效率最高也不过30%。但是反观电动车，电机的效率无关转速和负载，哪怕经历了火电厂到充电桩再到动力电池，综合热效率还是在45%左右的。
因此，火力发电不是问题的核心，正如欧阳院士提到的，在一系列完善的产业基础设施+动力驱动形式下，最终能否高效利用能量才是关键。
其次，关于能源安全。
2020年，我国石油消耗总量6.95亿吨，2021年石油消耗总量7.04亿吨，在连年上涨的前提下，进口比例高达70%以上，存在重大能源安全隐患。
而发展新能源车，中国起码拥有了产能更为充沛的煤炭资源拖底，避免了石油资源不足的劣势，与此同时，也给水电、核电、风电以及光伏等绿色能源的发展，争取到了重要时间窗口。
综上，总体而言，不论是受到发动机热效率的「卡脖子」，还是迫切需要降低石油依赖，中国发展新能源车产业的步伐都不应该有丝毫动摇。
那么，回到欧阳明高最受争议的问题上来，关于「燃油车自然率高」还是「电动车自燃率高」。
对于这个问题，其引用了一组国家消防救援局的数据。
2023年，一季度自燃的车辆中有640辆新能源汽车，但是却有18360辆的燃油车；所以燃油车的自燃率是万分之0.58，而新能源汽车的自燃率是万分之0.44。
欧阳明高认为，造成大家认为电动车经常着火的误区，是因为「燃油车自燃不是新闻，电动车自燃才是」
此外，欧阳明高还表示，全固态电池出现后，电动车的自燃率就会更低。
此言一出，立即引发了一系列质疑。
有观点认为，这组数据中燃油车的基数存疑，可能还包括了自燃占比较多的电动自行车/电摩，这样的数据得出来并不公正，
其次，起火原因和起火所导致的后果也不同。新能源车起火的新闻中，往往伴随着静置起火，乘员来不及逃离，整车烧毁甚至连带周围建筑等恶性情况。但燃油车很少有说，放着放着就着火了，也很少出现乘员来不及避险的情况。