目前，一汽丰田亚洲能也为我们提供了2.0L+CVT、2.5L+8AT、2.5L智能电混双擎车型，事实上，这3个动力版本都是针对不同买车人群而设计的，前者主打经济、高性价比，能适应绝大部分消费者的用车场景，而后两者则更倾向于追求更强动力或者更好燃油经济型的消费者。
值得我们关注的是这套2.5L智能电混双擎系统，作为丰田家族目前最新的油电混动系统（第五代混动系统），该车也是直接采用了高热效率、高功率输出的2.5L DYNAMIC FORCE发动机，并匹配了成本更高、性能更强的三元锂电池加持（第八代凯美瑞依然使用成本更低的镍氢电池），可见两者虽然都配备了双擎系统，但还是存在新旧之分。
至于刚完成上市的第九代凯美瑞则直接取消了2.5L的混动版本，现阶段仅提供了2.0L智能电混双擎系统。由此可见两者在产品定位上的区别。另外，新的混动系统也对E-CVT变速箱在减速结构上进行改进，提高了传动效率的同时还大大降低了动力损耗，也让亚洲龙的百公里油耗仅为4.71L，实际上这样的油耗表现丝毫不弱于当下流行的插混产品，而且油电混动系统并不需要额外对电池充电，使用起来无疑更为省心。