是商用车用户钱多人傻，喜欢闻汽油味吗？显然不是，分析市场，我们发现，燃油微型货运车售价仅在万元级别，而新能源商用车价格虚高、套路贷乱象层出不穷。
在这种背景下，五菱出手了。3月11日正式推出全新一代新能源商用车五菱扬光，直接把售价拉到了7万级别，5米的大车身，6.5m³超大货厢，能耗成本每公里不到7分钱。
有媒体据此预测，今年新能源商用车一半的销量可能都会被五菱扬光一款车型吃掉。
3月20日，五菱做了一场“行家面对面”的直播，首次面向行业、用户、媒体多方对话，解答了商用车用户最关心的问题。
据称，中国每卖出10台车商用车，就有5台来自五菱。从2016年开始，五菱就已深度布局新能源，投资102亿打造了对标国家级的新能源实验室。五菱认为，新能源不只是简单的油变成电，而是要求整个体系都能换一种技术路线。基于对2900万基盘客户的大数据洞察，五菱专门开发了全新的新能源商用车架构，整合五菱强大的体系力，五菱扬光就是这样一款新能源商用车的开山之作。
针对用户提出的“五菱扬光配的是300公里电池，而同级燃油车续航至少四五百公里，究竟够不够跑”的疑问，五菱品牌用户主理人张益勤认为，95%的微型商用车用户，单车每天里程大概就是200公里，再综合考虑城市拥堵、驾驶习惯等因素，300公里的续航恰恰是最适合五菱扬光用户的黄金续航里程。万一中途需要补能，五菱扬光也配备了快充接口，30分钟就可以完成从30%到80%的快充，充电一顿饭，能跑一整天。
张益勤还特别介绍了五菱扬光首搭的“五菱红1号电池”。据介绍，基于五菱汽车深度自研，五菱红1号电池同级首个使用液冷技术，创新采用MUST超轻薄结构技术，更搭载问鼎超耐用电芯技术，不仅补能更高效、电池寿命更长、维护成本也更低。
那么，跑货运电车真的比油车省吗？对此，张益勤用“扬光公式”算了一笔账。目前买一款同级别、同尺寸的燃油货运车，差不多需要6万，加上购置税6.6万，而纯电的五菱扬光7.18万，没有购置税，再加上官方价值3000元的优惠，算下来从购车成本来看相差无几。再从使用成本来看，五菱扬光7分钱一公里，同级燃油货运车需要6毛一公里，按照每天跑200公里，每年工作200天，一年下来五菱扬光就可以比燃油车省出1.5万元。“相当于5年就可以省出一台车。”