更值得一提的是，捷途X70 C-DM对外放电功率高达行业顶格的6.6kW，高功率、高安全、高容量，相当于移动充电宝，可以为所有的户外电器设备提供电源，包括但不限于野外露营烫火锅，使用大功率的取暖器、电磁炉等。如果是燃油车，出门旅行长时间对外放电，需要启动发动机为蓄电池充电，后果是油耗高到肉痛！
高性能更节能，专治混动车bug
混动SUV是近年来的热销品类，但也并非完美。节能是混动车的最明显优势，但是随着混动车销量增加，不少消费者也反馈混动车“高速失速、提速无力”等问题。
早在2023年奇瑞新能源之夜，捷途汽车总经理李学用就提出：混动车一俊忍百丑，捷途决定不忍了！搭载鲲鹏超能混动C-DM技术的新车型，鱼贯而出。
C-DM，即Chery Dual Mode，本义为“奇瑞的双模混动技术”，实际上是奇瑞集团的第三代混动技术，赋能集团旗下多个品牌的多款混动汽车，其特点主打“性能+节能”。
在C-DM技术加持下，捷途X70 C-DM 在性能方面非常能打。它搭载第五代 ACTECO 1.5TGDI⾼效混动专⽤发动机，这是中国乃至全球市场最⾼效的混动发动机，其有效热效率高达44.5%，全球第一！注意，这里的“有效”二字，是指它并非实验室数据，而是量产车测试最终得出的热效率成绩，更加可贵。
其发动机最大功率115kW，最大扭矩220Nm，低速动力强、中速效率高、高速不失速，在高性能方面可以说是混动车的天花板。作为一辆七座中型SUV，捷途X70 C-DM的零百加速7秒级，最高时速可达200公里以上。开这款混动SUV跑高速，不会出现部分网友反馈的提速无力甚至高速失速的bug。
性能和节能，如果放在燃油车上，是一对矛盾体，好比永远见不到面的地球南北极；但是在C-DM技术加持下，他们就变成了对立统一体。在捷途X70 C-DM这款车上，可以实现兼顾，整个混动系统可以在更宽的工作域工作，效率更高，能量损耗做到行业最低。
捷途X70 C-DM的百公里馈电油耗仅 5.2L。据介绍，节能源自整个系统的高效率运行和一些高精尖专利技术的运用。
除了44.5%的发动机热效率外，电机效率高达97.3%，90%以上在高效区域工作，减少损耗从而提升燃油效率；智能调节变速箱油量，跟变频空调更省电的道理一样，提升整个系统的燃油经济性。