第一张牌，推新车。
今年会上两款新车，子品牌首款车会在下个月的北京车展亮相，并在三季度上市和交付。
定位15万级A级纯电车，小鹏将其称为“年轻人的第一台AI智驾汽车”，初期会ToC，后期可能还会有其他渠道，比如和滴滴合作。
主品牌小鹏今年下半年还会上一辆新车，但小鹏没有透露更多信息。
小鹏还透露了更长远的新车规划，计划未来三年推出近30款车型，包括10多款全新车型，以及已有车型升级改款和国际化的左右舵车型。
大力推出新品外，小鹏会继续改革营销和渠道，营销策略会从原来的“汽车+互联网”模式转变为类似小米的移动互联网打法。
聚焦头部社交媒体平台，在线上发动用户。
在线下继续扩大销售渠道，下沉市场，三季度门店会增加到600家。
子品牌上市初期，会在现有门店划分出独立展位，希望明年能设立独立门店。
第三张牌智驾牌，小鹏要坚持提升用户高阶智驾体验，以及技术平权。
何小鹏透露，已经给团队定下了目标，希望核心区域比如北上广深这样的重点市场，XNGP出行体验可以对标自动驾驶公司Waymo的无人车。
二季度，小鹏会将智驾大模型量产上车，让自家XNGP更聪明。
说到智能驾驶，这里就不得不提一下，前几天中国电动汽车百人会2024上的名场面。
余承东在论坛发言时，通知何小鹏智能驾驶王座易主，华为领先。
电话会议上有人便就此提问何小鹏，如何看待和华为的技术差异，怎么维持技术上的领先。
何小鹏表示，华为非常优秀，尊重华为，小鹏和华为在不同领域各有千秋，各有长板。
小鹏接下来不只会提高智驾能力和安全，也会提高品牌和营销能力，降低智驾成本。
深耕国内市场之外，小鹏还要继续在海外扩张，这就是小鹏的第四张牌，出海。
小鹏计划在二季度推出G6的国际化左舵版本，下半年推出右舵版本，面向西欧、中东、东南亚和英联邦国家。
总的来说，小鹏接下来会提高技术水平和营销能力，通过推出新品，继续出海来扩大规模。
想要扩大规模，实现增长，并不容易，面向外部激烈的“价格战”，小鹏怎么应对？
小鹏目前有比较充足的现金储备，457亿元。去年下半年，小鹏首次实现了全年经营性现金流转正。
小鹏认为，充裕的资金和现金流正循环，让其更有底气在激烈竞争中实现增长。
小鹏还会继续降本，主要通过研发端和采购端两个方面。
在研发上，小鹏通过将智能、动力总成和整车平台整合到一个大的平台，实现各车型最大化共通共用，实现超过25%的降本目标，提高研发效率。
小鹏透露，下半年交付的新车，XNGP的硬件成本会下降50%。