底盘悬架方面，G318源于EPA-1平台打造，采用的是承载式车身，前悬架采用双叉臂结构，后悬架则是多连杆结构，搭配空气悬架+CDC，可以实现离地间隙从278mm-348mm的调节范围，在保障更好的通过性和驾乘舒适性的同时，也可以保护电池包不受冲击。车辆还搭配R-EPS转向系统，可以实现车辆最小转弯半径3.2米的成绩。作为硬派越野车，G318搭配一把无级中央差速锁，一把磁吸式机械后桥差速锁，可以满足越野环境下的动力分配需求。
深蓝G318底盘悬架方面
摘要来自：《带来深蓝超级增程技术进化，深蓝G318首次亮相》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《带来深蓝超级增程技术进化，深蓝G318首次亮相》的片段：
底盘悬架方面，G318源于EPA-1平台打造，采用的是承载式车身，前悬架采用双叉臂结构，后悬架则是多连杆结构，搭配空气悬架+CDC，可以实现离地间隙从278mm-348mm的调节范围，在保障更好的通过性和驾乘舒适性的同时，也可以保护电池包不受冲击。车辆还搭配R-EPS转向系统，可以实现车辆最小转弯半径3.2米的成绩。作为硬派越野车，G318搭配一把无级中央差速锁，一把磁吸式机械后桥差速锁，可以满足越野环境下的动力分配需求。