帕萨特延续了大众家族式内饰设计，从中控台的布局可以看出设计师想给用户传递的简约科技感。而车内采用了IQ系列的智能化配置确实是一大亮点，这些功能的整合提升了驾驶的便利性和安全性。其中手机互联映射功能（Carlife/原厂原机、Carplay），符合了当下消费者的使用习惯，使他们能够将手机与车辆无缝连接，享受更加智能化的驾驶体验。与此同时，帕萨特车舱内为三区空调，相比全新红旗H5的双区空调，豆哥认为这可能更符合现实中的使用需求，毕竟大家对温度的感受有时相差较为明显。此外，帕萨特配有的电动后尾门和感应式后尾门，不仅增添了科技感，而且从一定程度上为用户提供了更明显的便利，尤其是当用户双手提着重物时，感应式后尾门可以避免“手忙脚乱”的尴尬，这一细节配置还是值得红旗H5考虑引入。
红旗H5 2023款2.0T自动智联旗领版
红旗H5则展现了简约而规整的对称式布局，12.6英寸中控屏更加突出车内的大气。为了增添豪华感，全新红旗H5的中控台以及门把手处采用了软质包裹与铝饰条点缀的设计。与此同时，为了让全新红旗H5的“大脑”更加聪明，新车搭载了旗偲智能系统，包括道路救援服务、语音控制（免唤醒/连续识别）等功能，应付日常出行足矣。
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另外，不得不提下全新红旗H5采用了丹拿音响外加12个扬声器配置，能为用户带来更优质的音质体验，这一点尤其受到音乐爱好者的青睐。再加上前排多层隔音玻璃和后排隐私玻璃的应用，使得车舱环境更加静谧，为日常的商务洽谈营造更舒适的环境。这些细节配置和设计的结合，使全新红旗H5在市场上展现出不一样的竞争优势。
红旗H5的主被动安全可能更“贴心”
帕萨特2024款380TSI星空豪华版
从主被动安全方面来看，两车的配置都“准备”得较为充分，像ABS防抱死、制动力分配和车身稳定系统以及车道保持辅助系统等等，均为标配搭载。不过帕萨特在主动安全预警系统方面的表现和红旗H5有所不同，仅包含车道偏离预警、倒车车侧预警、前方碰撞预警功能。此外，帕萨特除了常规的安全气囊以及在前排配备了侧安全气囊之外，前排并无膝部气囊的配置。
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相比帕萨特，全新红旗H5可能更加“慷慨”，这主要体现在全新红旗H5在主动安全预警系统方面的配置更加丰富，其中DOW开门预警和后方碰撞预警以及疲劳驾驶提醒足以看出厂商对“安全”的重视，提高行车安全。
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在长途驾驶中，疲劳驾驶常常是一个严重的安全隐患。为了应对这一问题，全新红旗H5标配的“疲劳驾驶提醒”能够精准分析驾驶员的行为，以识别是否出现疲劳驾驶的迹象。一旦系统检测到驾驶员出现疲劳的情况，它会立即发出相应的警告，提醒驾驶员及时休息或者采取其他措施，以确保行车安全。
此外，当全新红旗H5停车在繁忙的街道或者停车场时，视线常常受到阻碍，这可能导致驾驶员无法准确感知周围的环境情况。为了解决这一问题，全新红旗H5系统配备了DOW开门预警功能。该功能能够实时检测车辆周围是否有其他车辆或行人靠近，一旦检测到潜在的危险，系统会立即发出警告，帮助他们保持警惕，避免发生意外。这种智能的预警系统极大地提升了驾驶安全性，为驾驶员和乘客提供了更加可靠的保护。
值得一提的是，全新红旗H5除了常规的安全气囊，车舱内前后排均有侧安全气囊，且在主驾驶位配备了前排膝部气囊。
驾控配置不分伯仲
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动力方面，帕萨特搭载着2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的变速箱是七档湿式双离合，为用户提供最大功率162kW,峰值扭矩为350N·m的动力表现。而全新红旗H5同样搭载着2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的变速箱是八档手自一体，为用户提供最大功率165kW，峰值扭矩为340N·m的动力表现。与帕萨特相比，两者在动力表现上差别不大，都能提供足够的动力性能，满足不同用户的驾驶需求。
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两车作为中型车，在操控配置方面同样给予了这个价位应有的水平。譬如前后驻车雷达、360°全景及倒车影像还有三套巡航系统供用户根据实际路况自行选择，再加上两车都标配这L2级辅助驾驶，可见诚意满满。
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当然两车在细节配置上各有亮点，譬如帕萨特标配了自动泊车入位，为新手司机减轻泊车压力。而全新红旗H5提供运动、个性化、ECO/经济和标准舒适等驾驶模式，更符合用户在不同路况中的实际驾驶需求。