从车型定位上来看探陆理应拥有更大的乘坐空间，事实也正是如此。长宽高的数据探陆要比汉兰达大上一整圈，轴距多出了50mm，尺寸上的优势自然让探陆拥有更灵活的车内空间布局。在北美这台车主打的是大七座家用，而在引入国内后开放了6座版本，作为主打的旗舰版本，二排成员的空间决定了出行的幸福感，为了保证全家出行的空间体验感，探陆控制了第二排座椅的空间体积，使得中央通道的宽度达到了238mm，而中央通道的宽度不仅影响了上下车的方便，像平时把零食那些放在第三排，238的宽度就很方便孩子转身去拿；另外类似门板上的小储物槽全车有24个，有小孩的用户肯定这道这种设计的重要性。
当然了，更小体积的座椅在舒适性上也会有更大的挑战，但，日产擅长的就是打造沙发。第二排座椅靠背10档可调节，它的头枕也和前排一样四挡可调，所以我们总能够找到适合自己的坐姿。唯一比较遗憾的就是为了保证第三排乘客的空间，第二排前后可调节的位置比较小。第三排座椅依旧是靠背可调，同时还预留了安全座椅的安装插槽，所以横向空间和腿部空间是能够满足基本需求的。
但既然是针对中国宝宝体质量身打造，仅是空间大还不够，这点的逻辑可以参照新能源市场，一台符合家用的车空间大只是基础，要从配置上给用户持续输出惊喜。
首当其冲的就是空气质量，在这个车里真没闻到什么乱七八糟不可名状的味道，而味道是造成乘车晕眩的一个重要指标，大家可以回想一下小时候坐车很多时候是因为车内的味道难闻，才会出现晕车的情况。所以作为一台家用车，好的空气质量必不可少，探陆针对中国的气候环境，提供了更高规格的空气质量指标，甲醛指数仅有国标的1/10。
其次就是NVH，为了隔音探陆做了三手准备，一个是前排的双层夹胶玻璃，另一个是ANC智能主动降噪系统，反向发射声波进行一个声频的抵消，最后一个就是全车吸音材料的填充。这样的静谧性再搭配一个13扬声器的BOSE特调音响，驾驶者在长途旅行要做的就是开启东风日产经过多年市场检验的ProPilot智驾系统，享受和家人一起的时光。
相同的配置要在汉兰达上得到体现，则要去到7座的次顶配和顶配车型上，价格上则要超过30万元了。
限时诚意价，比汉兰达更具性价比
从往常的购车经验上来看，指导价和落地价之间通常存在2万元左右的差额。探陆在上市就推出了限时诚意价：21.58万元起售，顶配也来到了27.78万元（限时诚意价含现金膨胀礼和开春焕新礼，具体政策下图所示）
以顶中顶版本举例，实际算上购置税和保险落地价格在30万元，而汉兰达的顶配售价34.88万元，算上优惠后的落地价格和指导价基本齐平，依旧会比顶配探陆多出4-5万元的价格。也就是说如果想和探陆一样拥有座椅加热、智能驾驶、自动启停、全景影像等配置，得多掏4万元。如果购买的入门版车型，汉兰达依旧会比探陆多出1-2万元的落地价，配置也依旧没有探陆丰富。
蜀锦畅言：从时间节点上来看来，国内家庭出行需求日积月累的堆叠，需要一台极具性价比的大空间舒适SUV，探陆就是为此而来。合资品牌从引进到国产，整个时间周期是需要层层审批验证的，所以它的到来，或许不是原汁原味的美版，但却是最适合中国宝宝体质的车型。