据官方介绍，这套车机系统可以通过点击屏幕两次，即可实现90%的任何和操作，而且还支持OTA升级，在未来也会进一步优化。
整车座椅内部填充物还是有点硬，尤其是后排座椅，但是前排座椅的配置很高，加热和按摩都有，但是按摩功能的菜单在三级界面，操作略显繁琐。
后排座椅的坐垫内部有凹陷，让包裹性进一步提升。此外，后排还有独立温控，而且座椅靠背角度可以调整，可以减少长途行驶疲劳感。
动力方面，新车依旧搭载代号PT204 Ingenium（英杰力） 2.0T发动机+48V轻混、Ingenium（英杰力）3.0T发动机+48V轻混，最大功率分别是184kW和294kW，并匹配8速手自一体变速器。
发动机和变速器的调教非常克制，城区行驶轻点油门，灵敏度并不高，甚至还有些迟缓，这样的调教会让在拥堵路段行驶，不费脚脖子，而需要急加速的时候，深踩油门才会感受到那种爆发的动力感受。
底盘和悬架层面，依旧使用前双横臂独立悬架，后多连杆独立悬架。四驱系统配备了第二代全地形反馈系统，并可选装后桥电子差速锁，中间通过多片离合器式限滑差速器工作。不过这套四驱主要的是依靠电子系统来工作的，原理和发现5上的类似。
试驾小结
揽胜星脉可以说是一款非常值得推荐的车型，无论是设计还是驾驶感受都很高级，但是在同级别，与各大竞品对手相比，星脉在车机上面的表现仍有提升空间，尽管现在车机系统优化了，但是使用时间长了之后，屏幕依旧会出现过热、卡顿现象。