相比D9和N7，腾势N8推出过程的造势稍小一点，它上市的进程速度很快，公布完外观内饰官图接着就是上市售卖了。有一说一，在D9、N7和N8三款车中，N8给人的惊喜感是最小的，它的角色更多的是作为品牌产品序列的补充，可能比较难撑得起树立形象或冲击高销量的作用。
卖点是啥？
腾势N8搭载了由1.5T发动机与前后双电机以及EHS组成的电混系统，这也即是我们熟悉的DM-p超级混动，0-100km/h加速仅4.3s，这个加速成绩在一台中大型SUV上已经算是性能很出众的了，NEDC纯电续航里程216km，满油满电可达1030km。除此之外，腾势N8还配备云辇-C悬架系统，它可以主动对悬架阻尼进行调整，兼顾舒适与性能。强大的性能输出是腾势N8的一大卖点，有点让我们回到“542”唐的感觉。不过，腾势N8暂时还没推出EV纯电版，车型稍显单一。
个人认为，外观可能不是腾势N8的卖点，造型设计看起来不是很惊艳，车头亮点不多，依旧是腾势π-Motion家族设计语言，好不好看另说，但至少辨识度极高，你没有看到其他车型有“胡子”往上撇的设计吧，要的就是和其他品牌不一样。侧面和尾部设计也比较中规中矩，稍稍溜背的造型提升运动感。和腾势N7的隐藏式门把手不同，腾势N8用了常规造型门把手，这说明它更传统更偏家用一点。
腾势N8的车身尺寸是4949×1950×1725mm，轴距为2830mm，仔细观察这组数据，4米9的车身却只有2米8的轴距，和腾势N7形成“倒挂”，所以第三排并不算宽敞。
但第二排的豪华程度绝对是这款车的一大卖点。第二排配置极其丰富，Nappa真皮座椅可前后调节、靠背调节，配备老板键方便一键前移第一排座椅，此外还标配了双航空桌板，方便商务用途，提供液晶触控屏操作空调等。
在多花7千元的6座版上，第二排座椅还提供加热/通风/按摩“一条龙服务”，这三个功能在豪华车的前排我们见得多了，但在第二排上还是相对少见的，补充一下，前排这三个功能也没有漏掉。也即是说，这台车的6/7个座位，至少有4个是豪华至尊享受，足以照顾到你的大部分家人。其他的像全景大天窗、12喇叭丹拿音响、128色氛围灯等等就不用说了，都是全系标配。
如果看外观我们觉得腾势N8不够“新能源”的话，看这套内饰应该挺有“电感”的。唐车主不要动不动就说腾势N8是唐的换壳，看看这套内饰和唐完全是两种观感，素雅的色调风格搭配超大的15.6英寸大屏让车内非常简约明朗，再加上10.25英寸的全液晶仪表盘以及12英寸的W-HUD抬头显示系统让车内很有科技范儿。
实体按键能少即少，但功能只增不减，腾势Link支持可见即可说，语音连续识别，免唤醒词，还有四区域唤醒，四个座位都能随时指挥车机系统。也即是说，在腾势N8上，你基本能用嘴巴代替双手去操作车辆的基本功能，更高效也更安全。
买唐，买N7还是N8？
看到这里，其实已经能比较容易地做出唐、腾势N7、腾势N8的选择了。
唐先分为DM-i和DM-p版本，两驱的唐DM-i售价是20.98-28.18万，但主流的版本落在20.98-23.38万，处在20万出头的区间，（相比腾势N8）省了小10万拿到的是实惠，这个区间的的用户可能和腾势N8的用户交集不大。实际上，唐DM-i是唐系列卖得最好的，前驱在城市里用足够了，油耗低动力也不弱，如果手握20多万就无需太过纠结了。
要纠结的是买唐DM-p的用户，唐DM-p售价29.18-33.18万，和腾势N8相当接近，而且我对比了一下，发现唐DM-p的配置水平并不比腾势N8高。腾势N8在内饰上做了不少文章，豪华感和精致感提升了一个台阶，人机交互也更加智能，个人觉得刚下订唐DM-p的朋友或许可以“改签”腾势N8了。
至于唐的“姊妹车型”护卫舰07（20.28-31.98万）全系只有5座版，它的配置版本基本是填补唐的空档，对应价格也更便宜一点。但相比之下，护卫舰07的知名度略小一点，日后的保值率可能相对较低，你也可以看外观造型在这两者选择，无需太纠结。
腾势N7（30.18-37.98万）呢？就高级感而言，我反而觉得腾势N7是更顶的，腾势N7是5座轿跑SUV车型，外观造型和内饰布局都更时尚，这款纯电车具有双枪快充、空气悬架、帝瓦雷音响等，可选装2个激光雷达等等智驾配置，更配得起腾势的高端形象。腾势N8是更标准的SUV结构，车内座椅有三排，可能更偏向于家用。个人认为，从实用出发的选腾势N8更合理，而喜欢比亚迪品牌的可以选择腾势N7。