车企需要在有限的成本内，造出一款无论是动力、配置等各方面都要说得过去的车型，才能在这一市场真正立足。像那些能够长期盘踞销量排行榜前几位的车型，无一不是这样。
就新能源汽车而言，眼下还正在打价格战，降价后的比亚迪秦PLUS、长安的启源A07等，都是十分强力的竞争对手。还有广汽埃安和吉利的银河系列，也都不容忽视。从这方面来说，小鹏好像自己给自己出了一道难题，直接踏入了竞争最为激烈的市场。
另外值得一提的是，在行业整体发展与各家努力追赶的情况下，小鹏引以为傲的智驾优势其实已经没有以前那么的明显了。而在成本本身已经受限的情况下，小鹏的新品牌在智驾方面还能发挥出多大的效力就要打上一个问号了。
除此之外，小鹏自身的情况其实也不乐观。2023年，小鹏一共卖出了14多万辆车，不仅落后于蔚来和理想，甚至还不敌零跑。今年前两个月，小鹏的销量在新势力中基本都属于垫底的存在。王凤英的加入的确给小鹏的境遇带来了一些改观，但还远没有到扭转乾坤的地步。