转眼间，2024年一季度已经临近尾声。根据去年我国皮卡市场的情况来看，整体行业承压前行，向多元化、高质量和技术创新方向加速迈进。
在销量方面，国产皮卡全年终端累计销量为32.4万台，同比增长1.4%。在产品方面，我国皮卡交出了一份“高质量”的成绩单：不但重磅新车层出不穷，数量多！而且新品质量高，既有自主品牌可比肩国际的超一流车型，还有国际一线产品的特供版加入，更有全新新能源产品的横空出世。此外，去年国产皮卡新品推出的跨度时间很长，从年初开始，三季度进入高潮，一直持续到四季度，而且越临近年底，有关创新型皮卡新品的消息越多，使得市场显现出了十足的“后劲儿”。
然而，相比去年火热的市场光景，我国皮卡市场今年开年略显“沉寂”，有几方面原因造成，同时也显现出了当下我国皮卡市场发展中的一些现状和特点：
首先，往常春节过后都是皮卡市场当年第一个销售旺季，今年也是如此。从当下市场情况来看，各大车型的工作重点均是主打促销，这波促销将会持续到二季度结束，是奠定今年各企业整体销量的基础。新品名单也因此略显单薄。
再者，4月份将迎来北京车展。作为疫情后恢复举办的首届北京车展，热度和影响力不言而喻。对于皮卡而言，北京车展还有着更深层的意义。
目前，皮卡在推行乘用化、高端化的进程中，虽然取得了一定的成绩，但从长远来看，还是要进一步改变国人对皮卡的认知。因此，皮卡能在北京多露出，是各大车企乐于尝试的，能够提高皮卡产品的知名度，对整个皮卡品类的形象提升也大有帮助。北京车展将成为今年各皮卡主机厂首个“亮肌肉”的舞台，这样一来，一季度曝出的皮卡新品消息也不会多。
不过，可以预见的是，不仅今年一季度皮卡全新车型数量不多，全年也不会多，至少不会超过去年的量级。在北京车展以及今年剩下的大部分时间内，我国皮卡市场的新品会多为改款新车和共创场景化车型。
在皮卡新品市场，大致分为三种情况：
第一、2024年，老牌自主皮卡企业将大力宣传推广在去年中下旬推出的车型新品。就当下市场而言，新品车型是过剩的，不少企业对于自家产品的更新也略显频繁，因此需要对其进行市场消化。
第二、合资企业已无底牌可打，全力优化普及明星产品。在国内合资皮卡车型质量好、性能强、口碑高，但一直以来都是“产品好、气势弱”。这和国内外对皮卡的理解和推新的方式有很大关系。