诸如第十一代索纳塔、第九代凯美瑞等多款全新车型，都借着车市降价潮的潮流，开始进攻。而这些车型的共同目标，就是“拿下帕萨特”。
帕萨特作为B级轿车市场的王者，它不仅在今年开年的前两个月，顺利争夺到细分市场销冠。
同时在过去的二十年里，帕萨特这款车，也排在B级轿车销量总榜的最前列。
其实，帕萨特最为成功的一点，不仅仅是这款车代表了前沿的德系技术、也不仅仅是这款车总能读懂中国消费者。最重要的一点，帕萨特能够跟上时代，并且投身于时代的浪潮。这一次帕萨特也主动出击，使出“40周年让利2万”的大招。
与时代共命运，它总能把准时代脉搏
2024年3月帕萨特推出了2024出众款，全系均提供380TSI（2.0T高功率版本）动力方案。
其实从车辆的设计和综合配置等维度来看，帕萨特2024出众款其实并没有带来什么太大的变化。不过，它的价格却是惊人的：18.83万元-23.33万元。也就是说，帕萨特380TSI版本，如今直降2万元。
从消费者的角度出发，18万多就能买帕萨特380TSI，这无疑会让新车具有更大的吸引力。
但与此同时，也有人质疑：是顶不住市场压力，帕萨特才降价的。
其实从客观层面来说，有汽车市场整体降价的原因。
“大家都在降价，你凭什么不降？”
但如果透过现象看本质就会发现，帕萨特推出2024出众款新车，最根本的逻辑，是上汽大众主动的选择。
帕萨特是二十年来B级轿车市场的销冠，也是2024年前两个月的销冠。事实上，它就像饮料中的可口可乐、香烟里的中华、手机界的苹果，人们要买同类型的产品，总会首先想到它。
帕萨特这次主动选择推新、下调380TSI高功率动力版本价格，其实完全是站在新的时间节点的新考量。
读懂“帕萨特经济学”
笔者首先要声明的是，任何一件商品的营销都不是“骗人”，出色的营销尤其是汽车营销，都是建立在既定事实的基础上，为外界（消费者）树立起自身良好的形象，并且一环一环地构建起外界（消费者）对“标的物产品”的兴趣和购买欲望。
帕萨特无疑是汽车行业内最为成功的营销典范：从2000年上市以来，帕萨特一直都在关注用户的需求，这些年又用精准而又高效的TSI+DSG技术，树立了技术王者、体验王者的形象。
这一次，帕萨特的营销手段也堪称经典，简单来说，新推出2024出众款就是在扩大自身的用户面。
在最初期，帕萨特的用户主要以行政机构、企事业单位为主。他们用自己的经历、自己的体验甚至是自己的形象，在无形之中推广了帕萨特的过硬的品质。
而帕萨特的第二批用户，是社会的精英人群，他们购买帕萨特，一部分是受到了第一批用户的感召，而另一部分则是自己希望主动去尝试，将帕萨特的认知扩散了出去。
而帕萨特2024出众款的底层逻辑，就是看准了普通消费者对于B级轿车、对于帕萨特的向往。
从现在整体的市场格局来看，B级车市场整体，已经和“高级车”实现了脱钩。
帕萨特可以继续塑造高级的产品力，但是帕萨特作为一款B级轿车，绝对不能高高在上。
“诚意，往往是绝杀技”，帕萨特用真正实惠的价格表达了自己的诚意，让消费者感知到了上汽大众的亲和力。
陈述一个客观事实：18-20万左右，正好符合消费者的心理预期，但这一价位的B级轿车，往往要么动力不行、要么品质不行。但是帕萨特出众款，380TSI高功率版本直接进入了18万价格区间。这直接在竞品车型中，形成了“性价比”的优势。以更低的价格，买到一台优秀的B级轿车。
在外观设计中，新车依然保持帕萨特经典的优雅、大气设计，并且继续提供包含星空造型在内的两种前脸设计。来到车内，我们熟悉的包豪斯德式风格，将质感与科技感融合得依旧到位，能够凝练出舒适、厚重的德式轿车风格。