第二个方面是消费导向，随着市场的不断成熟，消费者对汽车的需求也变得多样化。除了关注性能和价格外，消费者也越来越注重个性、安全、智能、舒适等等核心要素。总而言之，汽车不再是一个代步工具，而是一个传情达意的移动空间。
在汽车行业观察人士看来，这两个方面的显著变化，使得新能源汽车行业的竞争已经逐渐趋向于更加成熟和理性。不再只是简单地依靠概念和口号来吸引消费者，而是需要更加注重产品的质量、性能和实用性。同时，技术、体系等更深层次的竞争也将成为行业发展的关键。
所以，造车新势力车企本身就是一个“敏感”的词汇，它们面临着来自市场、技术、资金等多方面的挑战和压力，以至于市场上出现了诸如威马汽车、恒大汽车等等暴雷的造车新势力车企。今天，人们又将目光放到了哪吒汽车的身上，看待哪吒汽车的行与不行的问题，这两点也是首先应该被考虑的。
造车新势力车企在面对市场竞争时，确实常常被认为更加注重营销、品牌和用户体验，而有时可能会被忽视其在技术研发方面的努力。然而，像哪吒汽车这样通过“自研自造+第三方合作”的模式，着重发展研发体系，并在产品平台化、电动化、智能化等方面取得了突出成果的车企，也确实不多。
例如，哪吒汽车的山海平台、云河平台、浩智技术等，为其产品的不断升级提供了坚实基础。特别是在三电系统方面，哪吒汽车拥有自主研发的浩智电驱、浩智增程和天工电池，这些技术的突破和创新为其产品提供了更加可靠的动力和能源保障，也为消费者带来了更优质的驾乘体验。当然，还有哪吒汽车旗下零部件公司浩智科技，也同样形成了新能源核心零部件业务配套体系及产业集群。在汽车行业专家看来，涉及汽车驾乘体验、安全以及品质是一个汽车的基础，不能脱离基础造车。尤其对于新能源汽车和智能汽车而言，技术水平的高低直接影响到产品的竞争力和市场表现。
当然，产品打造得好也同样面临着“卖得出去，卖不出去”的问题，在这个过程中，销售渠道是一个重要的因素，也同样考验着汽车的全盘布局。过去，哪吒汽车的销售网络主要聚集在了三四线城市，其推出的车型比如哪吒N01、哪吒U等，也是面对这一消费群体。但是，从2023年开始，哪吒的这一销售渠道发生了很大的变化，这也与更高端的车型哪吒S、哪吒GT的推出息息相关。截止2024年2月29日，目前哪吒汽车在国内的线下门店达到509家，涉及30个省份的215个城市，主销城市基本完成覆盖。
通过扩大销售网络以及消费群体，也代表着哪吒汽车在市场拓展方面取得的成就。一位不具名的哪吒汽车内部销售人员表示：“进军一二线城市，对哪吒汽车来说的确是一个挑战，但事实上，我们发现效果并没有这么差，甚至超出了我们的预期，这些人中有相当一部分都是年轻的消费群体。”由此来看，哪吒汽车在市场上也是具备一定的品牌认知度的。
而这也正是哪吒汽车的品牌发展的基本面：技术实力和产品质量的可靠；市场布局和销售渠道的广泛；消费者群体和市场定位的清晰。是经过深刻思考和精心考量的。或许哪吒汽车在市场上的表现并没有部分车企强劲，但有着明确的目标一定不是一件错事。
来到第三个方面——品牌的发展模式。在这一层面，哪吒汽车选择了与市场上大多数造车新势力车企不同的道路：采用了一种从低端市场起步，逐步拓展到更高端市场的发展策略。与其他车企的“从上到下”发展模式相比，哪吒汽车的做法更像是在走“上坡路”。
在“上坡路”的发展模式中，哪吒汽车首先树立起平民化、亲民化的品牌形象，通过推出平价的车型来吸引消费者。然后，他们逐步提升产品的品质和性能，进而辐射到更高端的市场。这种发展模式需要一步一个脚印地走，需要更多的耐心和时间来建立品牌的认知度和信任度，是一种渐进式的“进化”过程；相比之下，“下坡路”发展模式更容易，因为他通过先推出高端车型来树立品牌形象，然后逐步推出更平价的车型来拓展市场份额。这种模式更直接，但也更容易导致品牌形象和产品定位之间的不一致。
事实求是地说，哪吒汽车选择了“上坡路”的发展模式，就意味着他们需要付出更多的努力。虽然这条道路更加困难，但也更具有挑战性和潜力。所以，哪吒汽车要做“车圈小米”已经有了一个更具体的形象：以朴实、经济的形象先辐射一部分人，然后再向上辐射更多的人。他需要公司持续的技术创新和产品优化，以确保产品质量和性能的持续提升。同时，还需要建立起良好的品牌形象和服务体系，以吸引更多消费者的关注和信赖。显然，在过去几年的品牌积累中，哪吒汽车已经具备了小米曾经所具备的特质了。它代表了品牌的广度和宽度，同时也是哪吒汽车的思考。