再说小鹏，在3月16日的中国电动汽车百人会论坛（2024）上，小鹏汽车董事长何小鹏发表演讲，他表示：小鹏即将推出10-15万级别的A级汽车，并且面向全球。同时在这个里面我们会将小鹏的高等级智能驾驶，甚至在将来会将无人驾驶代入，并且能做到有利润，这是我们将来的目标。所以这个时间什么时候到来？非常快，我们期待在未来一个月会和大家分享小鹏全新品牌在A级车的登场，我期待能够科技平权，希望让全自动驾驶走向千家万户，走向全球。
何小鹏还表示：我认为过去的时间智能辅助驾驶没有形成客户前三的购车决策的一个重要的原因是太贵。我们看到，高等级智能辅助驾驶比一般仅仅提供ACC的智能辅助驾驶大概要贵五万块钱。而如果只贵一万或者贵两万之内，我们相信高等级智能辅助驾驶甚至无人驾驶会快速占领这个市场。在过去时间里面绝大部分行业不讨论这个话题，因为没有办法，因为CPU不是我们的，因为需要很多的sensor，因为研发是非常贵的成本，因为平台化做不好。
10-15万级新车，提供小鹏高等级智能驾驶（一个月内），甚至在将来会将无人驾驶代入，即满配智能驾驶方案，并且能做到有利润，这是非常让人兴奋的。说明小鹏已经通过技术研发，将智能驾驶方案的成本降下来了，有把握降到1-2万元。确实，对一款10万级新车而言，多花1-2万元体验最高阶的智能驾驶，是行得通，卖得动的，如果加2万元以上就不行了。何小鹏这么说，显然已经胸有成竹了，属于小鹏的高光时刻也即将到来了。
这种低价位搭载最高阶智能驾驶的车型，势必会成为小鹏的护城河，华为都竞争不过它。首先，小鹏高阶智能驾驶和华为ADS 2.0目前是公认最强的智能驾驶，不好说谁更强，日前，搭载华为ADS 2.0的阿维塔12和小鹏NGP还在重庆约架。买小鹏高阶智能驾驶，能获得目前国内最好的智能驾驶体验；其次，华为自己不造车，帮车企造车目前也只是聚焦在20万元以上的中高端汽车，因为利润要考虑到双方，10-15万新车搭载华为ADS 2.0，目前它做不到，只有小鹏可以。