前几天陪朋友去看车，他的购车想法很直接——预算十来万、合资品牌、自吸发动机、SUV。思前想后，似乎只剩下马自达CX-5符合这个条件。
恰好马自达CX-5迎来官降，另外在终端市场还有少许优惠，本期我就来简单分析一下它的产品力，希望可以帮到屏幕前的你。
马自达CX-5造型设计不算新颖，甚至我个人认为老款会更加纯粹，看上去更加犀利。不过审美向来是萝卜青菜各有所爱，就不再深入讨论。（下图为老款CX-5）
内饰无论是设计还是功能分布，已经明显落后于时下新车，智能化仿佛属于上一个时代的产物。整车配置不算亮眼，但安全性倒是可圈可点，同为日系车，马自达CX-5无论是被动安全，还是主动安全配置，绝对算得T0级。
马自达CX-5车身尺寸不算大，后排真实乘坐空间一般，毕竟在马自达品牌矩阵中，还有马自达CX-50，后者车身尺寸和乘坐空间会更宽大一些，马自达CX-5只能说勉强应付正常家用。
需要指出的是，马自达CX-5电气化已经与时下新车有较大的差距。但对于相对保守的用户，马自达的发动机可是被粉丝津津乐道，在高压缩比的情况下，竟然可以扛住严苛的国6排放标准，并且不像有些车一样需要颗粒捕捉器“作弊”。
当然，它的动力表现平平，主力车型2.0L发动机最大马力155匹，峰值扭矩200牛米，参数甚至不如时下主流1.5T发动机。好在匹配的变速箱口碑不错，6AT无论是换挡平顺性，还是动力响应和稳定性，领先同级很多双离合变速箱、CVT变速箱。