如果按照优先级进行排序，舒适、空间、省油、省心，应当排在首要位置，因为这些都是决定这台车能否长久使用的基础；然后是动力性、通过性、智能化，这些属于锦上添花，做得好自然能够提升出行过程中的品质感和愉悦感。
如果我们遵循这样的思路去选车，那么你能够选择到的SUV并不少，但如果想要同时满足以上所有需求，那么一定会有人说这是不切实际的想法。
的确，在过去很长一段时间里，家用SUV都无法真正意义上做到面面俱到，但锐界L混动版的出现，可以说打破了这样的用户需求痛点。
为何敢如此定论？因为锐界L混动版就是大7座家用SUV领域的最优解。
移动的家，让每一座都是VIP
当定位来到中型，尺寸来到5米级，你大概率无需担心这台车的设计是否在线，因为大尺寸带来的冲击感和感官气场，就已经足够具备说服力，并且大多数车企在打造这类SUV时，也往往会倾注更多的精力。对于锐界L的外观设计，私认为符合大多数该级别的潜在消费者，因此不必对其过多笔墨，重点还是应当回归到内饰空间舒适性上。
事实上，大尺寸除了能带来视觉层面的获得感外，还有一个更重要的作用，就是内装上的满足感。
锐界L混动版的长宽高达到5000*1961*1773mm，轴距2950mm，让锐界L混动版拥有大平层般的车内空间，更大的空间也能容纳下更多的关于家的想象。锐界L混动版拥有2+2+3大七座布局，这种布局的好处在于，一、二排能够获得最佳的奢享体验，同时不用手动翻折二排座椅，也能确保家人进出第三排更加便利。
而说到进出第三排便利性，不得不给锐界L混动版再点个赞。得益于1961mm车宽和空间布局的合理性，锐界L 混动版第二排过道宽度有200mm，相比之下，别克GL8、腾势D9这类中高端MPV的第三排过道，宽度也不过160mm、190mm。对于老人小孩来说，更宽的通道意味着更轻松便利地进出入。
锐界L混动版的二排座椅，是两张独立的零重力座椅，针对中国家庭用户进行了专属人体工程学优化，对于身体的贴合度和柔和感都要更出色。
在开启“近零重力模式”下，第二排座椅靠背角度可向后调整到41°，靠背和大腿夹角可达105°，并让腿部获得1190mm的空间，此时此刻，坐在二排的家人会进入到最放松的状态，舒适度不亚于航空头等舱。