其实目前小鹏汽车也有一款入门级的轿车产品——小鹏P5，其售价区间为15.69-18.89万元。而作为小鹏汽车较早推出的一款轿车产品，其整体市场表现并不太理想。根据相关数据显示，在2023年小鹏P5的月均销量在1500辆左右，而进入到2024年其销量出现迅速下滑，在今年前2个月的销量分别为377辆和213辆。
由此来看，小鹏汽车想要切入更低价位的纯电轿车市场，获得消费者的认可，依然要付出更多的努力。而从10-15万元的纯电轿车市场环境来看，竞争也相当惨烈。如果小鹏汽车的全新品牌车型拿不出较大的优势，想要在这块市场做出成绩，想必更加困难。
而对于这个新品牌，从官方官宣的表述来看，AI智驾或成为其进入市场的立足点。此前小鹏汽车也曾对外表示，二季度将兑现2023年“1024科技日”提出的让“AI大模型上车”的承诺，该AI大模型将是汽车行业首个量产落地的车用人工智能和车用认知引擎。不过小鹏汽车的全新品牌能否用AI智驾来赢得入门级的纯电轿车市场，依然还有待观察。
此外，今年以来小鹏汽车面临的市场压力也在逐步增大，此前其公布的年度销量目标为28万辆，不过根据最新数据显示，2024年1-2月小鹏汽车累计交付12795辆，也就是说未来10个月小鹏汽车的销量要达到26.7万辆左右，单月平均销量要达到2.67万辆，对于小鹏汽车来说难道相当大。要知道，从年初以来小鹏汽车旗下的多款车型也进行了大幅优惠活动，但是从目前的效果来看，销量提升并不明显。
而现如今，小鹏汽车想通过推出售价更低的全新品牌车型来提振销量，意图已经十分明显。但是这辆比小米更“小米”新车能否获得消费者的认可，我们也将持续关注。