与此同时，丰田回应LC70用户们希望复产的声音，为了满足现有法规，增加大量安全配置，更换发动机和变速箱，降低油耗之后得以在部分市场发售。丰田在LC70身上保留了原有骨架，只进行最低程度的升级，保证原版车身零部件能最大限度沿用。
这也是为了保证LC70能够以最低成本，在世界各个角落进行保养维修，即使是沙漠地带的小村庄。
越野性能强过80
LC250在车身尺寸方面，长宽高分别为：4925x1980x1870mm、轴距为2850毫米。
相比普拉多150，LC250车身长度增加100毫米，宽度增加95毫米，车高增加20毫米。实际上LC250在轮距和轴距方面都和大哥LC300保持一致，主要目的是保证越野性能一致。并且LC250和LC300采用相同部件也能降低成本。
从世界市场来看，丰田认为想保证三排座椅的实用性，LC250的车身尺寸刚刚好，在城市中使用也很合适。一辆车的“实际宽度”实际上是后视镜宽度决定的。虽然车身宽度增加，但LC250的两侧后视镜位置，实际上反而要比普拉多150窄65毫米。
森津圭太曾参与开发LC300、RX、Tacoma、4Runner
LC250的越野性能到底有多强，总工程师森津圭太认为它比历代最强的LC80更强。LC250使用了LC300的GA-F平台，底盘钢板强度更高。底盘刚性提升50%，车辆整体刚性提升30%。为了更长的悬架行程，前双叉臂悬架的安装点更高，后轮采用了四连杆非独立悬架。除此之外，LC250增加了SDM系统，可以通过按钮断开前稳定杆，在必要时增加悬架行程。
LC300
新一代兰德酷路泽从LC300开始就非常重视公路行驶性能，LC250自然也提升了公路性能。
LC250将推出五种动力配置：
- 首先是2.4T混动主销北美和中国，最大功率330马力，最大扭矩630牛·米。
- 2.4T汽油版主销中东和东欧，最大功率281马力，最大扭矩430牛·米。
- 2.8T柴油配48V轻混版主销澳大利亚和西欧，最大功率204马力，最大功率500牛·米。
- 2.8T柴油版主销西欧·东欧·日本·中东和其他地区，动力和48V版相同。
- 之前在普拉多上使用的2.7升自然吸气发动机，最大功率163马力，最大扭矩246牛·米。该配置将以最低配的身份，在东欧、日本以及其他地区上市。
中岛副社长还提到，对全球LC300等车时间太长的问题深感抱歉。虽然LC250提供多个动力配置，有针对性地在不同地区销售不同版本。由于中国和美国市场对环保要求较高，LC250将销售2.4T混动版本。
混动不只是为了省油环保，丰田在开发2.4T混动时考虑的是让越野车也能有效利用电机动力，起步时的电机强扭矩输出和快速响应也将提升越野性能。2.4T版的爬坡能力是所有版本中最强的。
LC250是兰德酷路泽车系首次使用电动转向助力的车型。电动助力不仅能减少越野时的打手现象，城市驾驶停车大幅度转动方向时也更轻松。对于主要在城市使用的用户来说，肯定是好消息。
到底算不算普拉多换代？
丰田是不想在LC250上保留普拉多的名字吗？中岛副社长也给出了明确回答。丰田希望回归初心，让大家知道LC250是一辆真正的兰德酷路泽，不只是一辆“新普拉多”。
中岛还拿新皇冠举例，新皇冠紧跟时代变化推出四款新车。同理，LC250并不是在保留产品定位的基础上换代而是全新定位，也希望媒体能多多宣传这点。
兰德酷路泽未来会推出纯电版吗，中岛副社长也给出了肯定回答。中岛：“当然会推出，想把兰德酷路泽品牌延续下去，电动化是必须的。不仅如此，之前在丰田技术WORKSHOP2023上，展出了LX氢动力原型车。海拉克斯也在原本的车身上推出了纯电版。丰田认为有大梁的车，安装储氢罐和电池更安全。根据市场需求，丰田会在合适的时候推出LC新能源车型。”