eπ007我们选择最适合家用的620 Pro版，对比车型选择当前市场上最热门，也是被消费者冠以性价比之名的几款同级纯电车型，分别是：长安启源A07 真香版、比亚迪汉EV荣耀版以及零跑C01 2024款纯电。
从上方表格中，我们能清楚地看到，在价格同级最低的情况下，eπ007不管是空间，还是辅助驾驶配置，都与这几款车型相当；在续航方面，则是领先汉EV与长安启源A07真香版，而续航对于一款纯电车型的重要程度自然不用笔者多说。
另外，在电机功率方面，eπ007也与将近贵1万元的零跑C01相当，领先另外两款车，而且能够发现，在同样功率的情况下，eπ007的零百加速大幅超过零跑C01，而这代表的就是两车电驱之间的优劣差距。
不仅是性能，eπ007所用的马赫E还有另一大优势——能耗，其电驱总成的高能效百分比达到了92.7%，在同级中属于第一梯队，笔者也曾在其上市前亲自实测，后驱版本百公里能耗仅为12kWh/100km，对于一台4米9的大车来说，已经是相当出色了。
到这里相信大家也能发现，作为一台C级或者B+级的纯电家用车来说，eπ 007已经把性价比做到了极致，不管是动力、续航还是配置，在同级别车型中已经有些“无敌”，而它目前欠缺的，无非就是品牌知名度，但这样一记“性价比”重拳打出去，知名度还会差吗？
价值优于价格
除价格这个能被消费者认可的第一要素外，价值方面东风奕派eπ007也完全不虚。
比如说外观，以目前的流行趋势来看，简约是一个不会出错的选择，eπ007便是如此，采用了长机舱、短溜背的轿跑设计，同时整体简洁大气，并没有很复杂的设计元素，整体还是偏科技简约风格。
而在这些比较主流的设计之外，eπ007还给主要的目标群体年轻人整了点新花样，一是电动尾翼，二是电动剪刀门，再搭配上运动化的外观，在情绪价值这方面，eπ007是绝对拉满的，不过要注意的是，这两项配置需要选装，一方面是成本限制，另一方面也是给更内敛的消费者一个选择。
到了车内则有一个与二者相辅相成的设计，翻转仪表（需选装），可以通过“S+”按钮或者运动模式激活，带来一个战斗氛围拉满的仪表页面，不说有无作用，但驾驶乐趣与仪式感却多了不少。
摒除这些外在元素，eπ007的深层实力依旧是同级头部，就拿笔者曾体验过的底盘来说，其采用了前麦弗逊后五连杆悬架，放在当前环境下是一个常规硬件水准，但是它的调教很出色，用一句话形容就是“高速不飘、烂路不颠、长途不累”，而这对于一台十几万的家用车来说，已经算是超水准了。
另外，就是高阶智驾，其实笔者在了解eπ007这个配置时，还是比较惊讶的，一般来说十几万的车型，大多默认搭载L2级智驾已经是极限，也就是常规的ACC、AEB以及几个辅助驾驶功能。
但eπ007高配版车型却用上了黑芝麻智能华山二号A1000车规级高性能自动驾驶芯片，算力58 TOPS，能够实现高速NOA领航辅助驾驶以及更高难度的自动泊车等L2+级别的智驾功能，而这些功能出现在20万以下的价位，还是相当难得的，这其实也能看出eπ007想要一炮而红的决心，不过可惜的是，该功能还得后续OTA上车，现在还体验不到。
写在最后
从产品策略上看，东风奕派eπ007一上来就玩了个大的，直接降价3万，这算是给大定用户，以及市场同行都来了一波小小的“国家队”震撼。毕竟，对于消费者来说，在极致的性价比面前，谁还在乎你是不是新来的呢？