新蓝鲸动力的xEV车型怠速车内声压级为37.9dB（A）。馈电加速场景下，驾驶舱实测纯电感指数为VER7.5。
馈电动力充沛且持续
以2吨的车为例，它的馈电最高车速可以达到150km/h，馈电百公里加速时间6.9s，转鼓测试可通过60%坡度。此外，新蓝鲸动力还拥有四驱版本，其中四驱架构支持涉水、崎岖、沙地、冰雪、泥地、城市6种全地形功能。
全地形驾驶自适应控制
通过AVL DRIVE驾乘评价体系和长安加速度DNA研究发现，加速度变化率超过10m/S3时，容易使车上驾乘人员产生晕车感。长安通过全地形驾驶自适应控制，实现在加速过程中油门变化减少60%，刹车过程制动频次下降60%，达成全域加速度变化率＜10m/S3，让司机驾驶更平稳，乘客更舒适。
质量保证从始至终
长安的高品质开发背靠试验验证和制造生产两大体系。凭借“六国十地”全球研发布局，研发团队就有超过1.8万人。
在2014年，长安汽车发布了长安品质试验验证体系CA-TVS，经过多次更新迭代，现在整个体系覆盖7个试验验证层级，涵盖16个验证属性，包括整车、系统、零部件等29625项试验验证项，其中整车及系统试验验证项2251项。
这个体系标准相较于行标、国标、ISO标准等都是最为严苛的。以发动机为例：HE系列经过89384H台架验证时长，远超行业平均5万小时。
从这5点不难看出，新蓝鲸动力在节省成本、提升安全可靠性、增强舒适感等三大方面都为用户带来新能源动力的整体提升和突破，满足了他们日益多元化的需求，同时也他们带来全新的价值体验。
所以新蓝鲸动力到底好在哪？用张晓宇的一句话来概括那就是，“超级增程省上加省，智电iDD好上加好，数智AI电驱越用越优。”
随后张晓宇还向麻辣车事透露，2024年将有多款搭载新蓝鲸动力的车型上市，分别是长安UNI-Z、启源A05、启源Q05、深蓝G318。除深蓝G318将搭载增程技术外，另外三款产品均为插混。
“新四化”的战役才刚刚打响。
对于造车来说，无论产品是燃油车还是新能源，动力依然会是未来品牌以及产品竞争的关键，唯有掌握这些核心的引领技术才会有更强的竞争力和话语权。
长安汽车拥有丰富技术体系支撑、用户基盘、规模等优势，加速电动化产品的布局和推出并非难事。