这一年，英菲尼迪QX60因变速箱失速、异响，以及售后区别对待、签署保密协议等问题被“点名”。随后，英菲尼迪中国发布公关文章，并决定将进口QX60变速箱的保修期延长至“8年或20万公里”，不过并没有得到车主的认可。数据显示，2023年英菲尼迪终端累计销量为6024辆，存在感已经非常弱。
此外，福特翼搏因为设计缺陷，导致变速箱进水生锈，却将锅甩给车主，让其自费承担16000多元的维修费用的事情也被点名。面对舆论发酵，福特随后承认了质量问题的事实，并称会对存在这类问题的变速箱提供免费维修。2023年长安福特累计销量23万余辆，同比下滑7.13%。
2020年：宝骏
因为2016款宝骏560车型变速箱问题，以及售后服务问题，宝骏被315点名。晚会称：“汽车厂家推诿的同时，还把汽车召回制度当成遮羞布，用来拖延时间和掩盖问题，将良好的口碑拖成的差评。”
据了解，宝骏560于2015年推出，2018年退市，3年时间累计销量超过61万辆，厂家从2016年开始召回，但问题始终没能解决，车主作为受害者，也是投诉无门。
近年来，宝骏汽车销量持续下滑，2023年总共才卖出了51641辆。
2018年：大众
2017年全国多处出现进口大众途锐因为设计缺陷，出现发动机进水导致熄火的现象，但4S店以各种理由推卸责任，不予处理。直至2018年3月7日，大众宣布召回2014年12月21日-2017年11月12日期间生产的部分进口2015-2018年款途锐系列汽车，中国大陆地区共涉及33142辆。
据相关数据统计，2023年大众途锐在中国市场销量为6543辆，同比下降15%。
2015年：路虎
2015年的央视3·15晚会曝光了路虎揽胜极光变速箱故障频发问题，要么行驶着突然不动了，要么挂倒挡失灵，当路虎中国一度将问题推到了用户身上，声称车主开车太着急，直至被点名后态度才有所转变，并进行了召回，涉及约36451辆。
此外，这一年，也曝光了东风日产、上海大众、奔驰4S店小病大修牟暴利的问题，随后这些品牌对4S店过渡维修问题相继进行了回应并致歉，将表示会立即开展彻查并敦促有关经销商整改，杜绝类似情况发生。
也是这一年，更多车主开始不信任4S店，开始将目光转向各种独立汽修店，但即便如此，行业过度保养、过度维修等问题依然没有得到根治，甚至还加剧了假冒伪劣配件的泛滥。
2014年：海马
在2014年的315晚会上，海马汽车被曝光油耗造假，称海马汽车等车企与国内汽车检测机构勾结，通过修改发动机数据等手段，让测试车辆跑出一个“很漂亮”的油耗，而测试机构如发现车辆油耗偏高也会“睁一只眼闭一只眼”。
当然，油耗造假在业内也已是公开的“秘密”，关于这件事海马汽车随后也进行了澄清，但315的威力是巨大的，现在的海马汽车主要以为小鹏汽车代工谋生存。
2013年：大众、江淮
2013年“315”晚会，曝光了大众汽车DSG变速箱行驶中动力消失问题。之后，大众中国、一汽-大众、上海大众三家公司，决定自2013年4月2日起，对相关受影响的汽车发起召回，并承诺延长该款变速箱的质保期。因为涉及车型众多，当年大众累计召回超过100万辆的DSG车型。