据悉智米的首款车将具备硬朗的设计风格，预计售价将设置在大约10万元人民币。
而从目前从网传消息来看，小米SU7的20万级售价与智米汽车首款车型的10万级售价没有重叠。
而从市场定位来看，双方的重合度就更低了。小米SU7是一台中大型的轿车并具有偏向跑车的极致性能追求，雷军将其称之为“Dream Car”，而从现有消息来看，智米汽车的都款车型则偏向硬派越野SUV，双方受众不同。
据报道，智米与奇瑞合作的首款车型将在2024年北京车展上面向观众亮相。
▲奇瑞iCar
早在今年初，iCAR品牌事业部的总经理章红玉在内部信中提到，小米创始人雷军是所有创业者的榜样。这被视作是奇瑞与小米进一步深化合作的信号。
▲小米汽车初创团队
而深挖智米的股权结构不难看出，北京小米科技有限责任公司的联合创始人及副总裁刘德持股比例高达95%。而苏峻CEO本人持股5%。从中不难看出智米与小米的关系。值得一提的是，刘德（上图第一排左三）也曾出现在小米汽车有限公司注册成立的合影中。
作为小米汽车的17个灵魂人物之一，很难说小米汽车和“智米汽车”没有一点关系，包括从智米首款新车10w元左右的售价来看，“智米汽车”也有红米汽车那味儿了。
此外，目前智米与奇瑞新能源之间的人事变动也十分频繁。
▲智米CEO苏峻
有消息指出，智米科技CEO苏峻已经兼任奇瑞新能源首席产品规划官，智米科技的马永东最近接替周定华担任了奇瑞新能源工程研究院院长的职务。
在这一人事变动后，马永东带领智米的研发团队正式加入奇瑞新能源工程研究院，同时接管了部分关键职位。
此外，智米科技现在全面负责奇瑞新能源旗下iCAR产品线的定义和设计工作，据悉其深度和范围超过了华为在智选车项目中的合作模式。
不难看出，此后奇瑞iCAR品牌预计将逐渐演变为一家智米科技和奇瑞汽车各持有50%股份的合资企业。这家新公司将作为一个独立的资本实体运营，未来有望进行独立的首次公开募股(IPO)。
03.
米链造车并非首次 极石01已开卖
智米造车并非“米家军”的首次尝试，曾经的石头科技在上市前也是“米链”成员之一，成立于2014年7月，主要业务为智能清洁机器人的设计、研发、生产、销售等工作。
▲极石01
2021年，石头科技创始人昌敬决定跨界造车，成立独立的汽车公司上海洛轲智能科技有限公司，注册资本1000万元人民币，持股比例40%。该公司曾获得过1亿美元（约合人民币7.2亿元）的融资。
然而，尽管昌敬造车后，车成功造出来了，命名为极石01，但在提升销量方面，表现的不算太好。
极石01是极石汽车推出的第一款量产车型，自2023年8月上市以来，目前市场上有两个定价版本，分别为34.99万元和35.99万元。该车型是一款中大型SUV，提供六座和七座两种选项，并配备了与理想L系列相同的1.5T增程器。
▲极石汽车公告
对于一款定位定价都和理想十分相近的全新品牌来说，这款车一定不是非常好卖。近期更是有坊间传言称极石汽车在2024年1月的销量为0，销售不佳。
对此，在3月11日晚，极石汽车通过官方微博发布声明，回应了近期某些自媒体账号散布的关于“极石汽车1月销量为0”的不实消息，并指出这些账号在网络上对极石汽车进行了恶意中伤。
极石汽车官方澄清表示，公司的运营完全正常，相关传播的信息并不符合事实。极石汽车强调，这类虚假信息已对公司的品牌声誉带来了严重的负面影响，并明确表示已经开始采取法律手段，对那些试图诋毁极石品牌和产品的行为进行应对，以保护公司的合法权益。
从官方声明中我们也看到，极石01自生产以来已累计制造了2586辆车，并成功销售了2357辆。今年1月份，极石01的销量达到了855辆，而2月份由于春节假期的影响，销量有所下降，实际销售了552辆。
可见，这样的销量确实称不上十分成功。
04.
结语：小米关注度高 智米潜力大
小米SU7的推出在汽车行业引起了广泛关注，甚至有专业卫星团队利用商业卫星进行监测，从而衡量这款汽车的产能。
从网上的信息和雷军不断发微博互动的现状来看，无论是消费者、行业关注者还是小米汽车本身，都认为小米SU7存在相当高的关注度，但也存在一定的不确定性。
从现在到小米SU7售价发布前的每一步都需要走的十分谨慎。同时也希望3月28日小米SU7可以公布一个合适的售价再次引爆国内新能源市场。