对于已支付账单的老用户，蔚来根据支付期数提供购车抵扣券。多车用户的礼金券合并发放，有效期长达5年，不可转让。同时，BaaS转买断政策也作了调整，以适应新车购税政策。新购车用户满一年后便可买断，而旧车用户一年内可按立减价格买断。买断费用可根据已支付账单抵扣，为用户提供了更多选择。
对于已选择买断的老用户，蔚来发放焕新礼金券，额度按新政策计算。此券有效期同为5年，不可转让。此次调整对新车用户尤为有利，以75度电池为例，租5年可抵扣万余元，相较于直接买断，成本差异明显缩小。
此外，BaaS方案允许拆卸电池计算购置税，购买100度电池可节省万余元购置税，相当于节省一年多租金。车价降低也带来保险费用的减少，进一步拉近了BaaS与买断的成本差距。用户购车时少付的款项，大大减轻了经济压力。
此次蔚来对其BaaS服务价格进行调整也实属情理之中。
自2020年8月20日蔚来首次推出BaaS（电池即服务）以来，该策略便以创新的车电分离模式引领市场潮流。消费者购车时，可选择不购买电池包，而是根据实际需求租用不同容量的电池，并按月支付服务费。
这一模式在新能源汽车市场尚处于爆发初期的背景下应运而生，当时动力电池供应受限，动力电池的价格也逐渐上升，报价大致在800元/度至1000元/度之间。蔚来便预见到其BaaS服务在市场的渗透率会逐步提高。根据蔚能（蔚能电池资产有限公司）2022年发布的ABN募集说明书，BaaS的渗透率预期在30%-40%之间。
然而，随着时间的推移，市场环境发生了变化。至2023年底，动力电池价格已降至400元/度~600元/度，未来还有可能降至更低，这使得现有的BaaS价格方案不再符合BaaS用户的心理预期，因此用户的选择意愿降低。鉴于此，蔚来调整BaaS价格成为了顺应市场趋势的必要举措。
新品牌车型曝光将是用户新选择？
最后，让我们来看看蔚来第二品牌——乐道。乐道品牌的定位是面向主流家庭用车市场，这就意味着，蔚来不再只是高端市场的宠儿，他们开始向更广阔的市场进军了。
根据目前的规划，新品牌即将于5月中上旬发布。至于首款产品，将会是一台对标特斯拉Model Y的中型SUV。新车有望在三季度上市，并在第四季度大规模交付。
最近，这款新车的谍照在网络上引发热议。它与蔚来品牌车型的设计风格截然不同，白色车身搭配分体式头灯，让人一眼就能联想到极星4。车尾则与Model Y一样，采用了轿跑SUV的设计，但并未采用流行的贯穿式尾灯，反而独具辨识度。根据谍照，新车可能命名为乐道L60。
值得一提的是，乐道L60并没有蔚来车型那样的激光雷达，仅保留了两侧的“犄角”。据报道，新车将采用单Orin-X芯片+纯视觉的智能驾驶辅助方案，展现了乐道与蔚来在成本控制上的差异。
除了这些，乐道L60还有许多亮点。它搭载了60kWh和90kWh两种规格的电池，虽然相比蔚来车型有所缩水，但电池包体积和厚度都有所减少，为车内空间腾出更多地方，还能在蔚来第三代换电站进行换电。而且，新车不再标配蔚来引以为傲的双电机四驱动力系统，而是像Model Y一样提供单电机的两驱车型。