中国汽车流通协会统计，目前国内申请破产或者已长时间不生产的新能源车企，大概涉及超16万存量车主，其中威马汽车约11万。这部分存量车主中，因企业陷入运营困境，而遭遇售后“烂尾”问题的用户真不少，没有配件、修不了车、找不到官方售后等多种多样的情况屡屡发生。
对于这些小型新势力车企的创始人来讲，企业倒闭的意义只是自己的一次创业失败，但是对于消费者来说，却意味着买了没有两三年的新能源汽车失去售后的问题，既无法从官方得到维修配件，也有由于不同品牌之间配件不通用，自己车型保有量低等诸多原因，无法使用其他配件维修的问题，因此可以说是买了一辆一次性汽车。
新能源车售后难
无论购车时，车企许下了多少终身免费维修、保养的承诺，一旦车企倒闭后，基础的维修配件都很难找得到，这其中最大的原因，便是每家车企在配件方面都是独家定制的，无法做到与其他家通用，因车企倒闭，而缺少维修备件的问题在燃油车时代便频繁出现，在新势力车企中更是愈演愈烈。
新能源车型跟燃油车的售后产业链不同。传统燃油车很多硬件都是可以通用的，而且国内的汽车维修市场已经很成熟了，基本都能找到可替代的零部件，车辆出现一些问题都是可以维修和保养的。根据《汽车销售管理办法》也明确规定，供应商应当及时向社会公布停产或者停止销售的车型，并保证其后至少10年的配件供应以及相应的售后服务。
