在李想强硬的发言下，一众吃瓜群众只当理想是被黑，没想到这却是理想试图用舆论为新车造势射出的第一枪。但是现实往往事与愿违，结合自MEGA正式上市以来的种种事件，订单惨淡、被“网爆”、背刺老车主，这子弹飞了半天，终究是打到了理想自己身上。
这几年，怼友商、怼媒体，甚至发起疯来自己都怼的李想，曾为品牌引来无数流量，顺利带着品牌出圈。一时之间，这些新势力们的怼言怼语盛行车圈，数不清的车企也想瓜分这来得容易的流量。去年下半年，不少车企高层开始驻扎微博，传统品牌也不例外，纷纷用转评赞来刷新着自己的KPI，走上“黑红”道路。
理想MEGA上市前，李想曾在微博上造势，“理想MEGA目前5000元小订的数量，已经远远超过了2022年理想L9的同期表现，是远远超过”。此外，理想高管曾给出MEGA的设想目标是挑战单月8000台销量，成为50万元以上销量第一的车型。
3月1日，理想MEGA正式上市，网络上却出现了非常多针对理想MEGA的调侃，称其长得像“灵车”或运棺材的车，有不少恶搞理想MEGA的照片和视频也在网络上热传，对理想打击巨大。
而销量方面，更是不及预期。据财联社3月5日报道，MEGA上市72小时大定约3218辆，而退订量是10297辆。
不仅如此，总是抢先发布销量，甚至有销量周榜的理想，自MEGA上市以来，已经两周的时间，却未公布大定数据，这与此前宣传手法形成强烈对比。